Ameriška avtomobilska industrija - in vlagatelji v avtomobilske zaloge - imajo ogromno na kocki, ko se predsednik Trump pripravlja na mehiški uvoz prvi krog tarif do tega ponedeljka, 10. junija. Avtomobilska industrija je močno odvisna od uvoza delov in vozil iz Mehika in vlagatelji so veliko bolj ogroženi kot lastništvo podjetij z modrim čipom, kot sta General Motors Co. (GM) in Ford Motor Co. (F). Dolg je seznam dobaviteljev avtomobilov v javni lasti, ki bi nemudoma vplivali na dobiček, prodajo in njihove cene delnic, če trgovinski pogovori med ZDA in Mehiko ne bodo uspešni. Ameriški dobavitelji avtomobilov bi lahko opazili, da se bo njihov zaslužek zmanjšal za 50% ali več, če predsednik Trump nadaljuje z grožnjami, da bodo cene za celoten uvoz iz Mehike padle do 25%, poroča Business Insider.
Nekatera podjetja, ki se soočajo z velikimi tveganji, so Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) in Adient PLC (ADNT) na BI.
Te zaloge so se v zadnjih tednih močno potegnile in so v zadnjih dneh povrnile nekatere ali vse svoje izgube z upanjem, da bodo ZDA in Mehika lahko dosegli dogovor. Predsednik Trump je v petek popoldne po tvitu izjavil, da obstajajo "dobre možnosti" za dosego sporazuma. Če pa pogovori ne uspejo, je dejal, da se bodo tarife začele v ponedeljek.
BorgWarner: Vpliv tarif na eno podjetje
- 500 milijonov USD uvoza od mehiškega dobavitelja, ki je izpostavljen tarifam 25 milijonov USD neposrednih stroškov v okviru 5-odstotne tarife (oceno 2% iz leta 2019 EBIT), 125 milijonov USD neposrednih stroškov pod 25-odstotno tarifo (približno 10% iz leta 2019 EBIT), 3, 1% padca cena delnice po Trumpovem tarifnem opozorilu (5/31) 8, 1 milijarde ameriških dolarjev tržne omejitve, ki bi verjetno padla zaradi tarif
Kaj pomeni za vlagatelje
Tu je pogled na to, kako bi tarife vplivale na več dobaviteljev.
5-odstotna tarifa bi lahko ponudnika avtomobilov Aptiv, ki oblikuje in izdeluje sestavne dele vozil ter zagotavlja elektronske in varnostne rešitve, stala približno 204 milijonov dolarjev na leto. Izvršni direktor dobavitelja avtomobilov Kevin Clark je na konferenci v Bostonu povedal vlagateljem, da bi 5-odstotna tarifa stala približno 17 milijonov dolarjev na mesec.
Letni prispevki podjetja Delphi - ki oblikujejo, razvijajo in proizvajajo integrirane tehnologije pogonskih sklopov - kažejo, kako pomembna je Mehika za svoje poslovanje v Severni Ameriki. Njihovo zadnje letno poročilo navaja, da je "regionalni model podjetja zasnovan predvsem za storitve severnoameriškega trga iz Mehike", pravi Barronova. Ameriška os in Lear sta tudi med vodilnimi dobavitelji avtomobilov z največjo izpostavljenostjo Mehiki.
Pogled naprej
Trumpov načrt je, da začetna 5-odstotna tarifa začne veljati 10. junija, nato pa se vsak mesec postopno povečuje za 5%, dokler oktobra ne dosežejo 25%. Če obe državi ne bosta rešili sporov, pričakujte večjo škodo na delnicah dobaviteljev avtomobilov in nadaljnje poslabšanje napovedi o dobičku. Tudi z dogovorom do ponedeljka se lahko nekateri dobavitelji avtomobilov še vedno odločijo za novo konfiguracijo dobavnih verig, da zmanjšajo svojo odvisnost od Mehike. To bi lahko povečalo stroške in škodovalo njihovemu zaslužku in tečajem delnic.
