Kaj je svilna pot?
Pot svile je bila zgodovinska trgovska pot, ki je segala od drugega stoletja pred našim štetjem do 14. stoletja našega štetja. Raztezala se je od Azije do Sredozemlja, prečkala je Kitajsko, Indijo, Perzijo, Arabijo, Grčijo in Italijo.
Poimenovana je bila po poti svile zaradi močne trgovine s svilo, ki se je odvijala v tem obdobju. Ta dragocena tkanina izvira iz Kitajske, ki je imela na začetku monopol nad proizvodnjo svile, dokler se niso razširile skrivnosti njenega ustvarjanja. Pot je poleg svile olajšala trgovino z drugimi tkaninami, začimbami, zrni, sadjem in zelenjavo, živalskimi kožami, obdelovanjem lesa in kovin, dragimi kamni in drugimi vrednostnimi predmeti.
Leta 2013 je Kitajska objavila načrte, da bo oživila svileno pot in jo povezala z več kot 60 državami v Aziji, Evropi, Afriki in na Bližnjem vzhodu.
Razumevanje svilene poti
Pot svile je bila vrsta starodavnih trgovinskih mrež, ki so povezale Kitajsko in Daljni vzhod z državami v Evropi in na Bližnjem vzhodu. Pot je vključevala skupino trgovskih mest in trgov, ki so bili uporabljeni za pomoč pri skladiščenju, prevozu in izmenjavi blaga. Znana je bila tudi kot Silk Road.
Popotniki so uporabljali kamile ali konjske prikolice in se zadrževali v gostiščih ali gostilnah, ki so navadno oddaljene enodnevno potovanje. Popotniki ob morskih poteh svilene poti so se lahko ustavili v pristaniščih za pitno pitno vodo in trgovinske priložnosti. Arheologi in geografi, ki raziskujejo starodavna najdišča, so bili najmodernejši popotniki svilene poti.
Odprtje svilene poti je prineslo veliko izdelkov, ki bi imeli velik vpliv na Zahod. Mnoge od teh surovin so imele svoje korenine na Kitajskem in so vključevale smodnik in papir. To je postalo nekaj najbolj trgujenega blaga med Kitajsko in njenimi zahodnimi trgovinskimi partnerji. Papir je bil še posebej pomemben, saj je sčasoma privedel do izuma tiskarne, ki je dala pot časopisom in knjigam.
Kitajska si je prizadevala, da bi ponovno odprla pot svile, da bi izboljšala sodelovanje med državami v Aziji, Afriki in Evropi.
Zgodovina svilene poti
Prvotno pot svile je v času dinastije Han vzpostavil Zhang Quian, kitajski uradnik in diplomat. Med diplomatsko misijo je bil Quian ujet in pridržan 13 let na svoji prvi odpravi, preden je pobegnil in nadaljeval druge poti iz Kitajske v Srednjo Azijo.
Pot svile je bila priljubljena v času dinastije Tang, od 618 do 907 AD so popotniki lahko izbirali med številnimi kopenskimi in morskimi potmi, da bi dosegli svoj cilj. Poti so se razvijale skupaj z teritorialnimi mejami in spremembami v državnem vodstvu.
Pot svile je bila sredstvo za izmenjavo dobrin in kultur. Služil je tudi razvoju znanosti, tehnologije, literature, umetnosti in drugih študijskih področjih.
Pot svile je pomagala tudi misijam budističnih in evropskih menihov in je pripomogla k širjenju budizma, krščanstva, islama, hinduizma in drugih religij po regijah, ki jih poti opravljajo.
Poživitev svilene poti
Kitajska je leta 2013 pod predsednikom Xi Jinpingom uradno obnovila zgodovinsko pot svile s strategijo v višini 900 milijard dolarjev, imenovano "En pas, ena pot" (OBOR). Projekt je bil način za izboljšanje medsebojne povezanosti Kitajske z več kot 60 drugimi državami v Aziji, Evropi in vzhodni Afriki.
Poznana tudi kot pobuda za pas in ceste (BRI), prečka številne kopenske in morske poti. Gospodarski pas svilene poti je predvsem kopenski za povezovanje Kitajske z osrednjo Azijo, vzhodno in zahodno Evropo, medtem ko je morska svilna cesta 21. stoletja na morju, ki povezuje južno obalo Kitajske s Sredozemljem, Afriko, jugovzhodno Azijo in Srednja Azija.
Kitajska na to podjetje gleda kot na pomemben način za izboljšanje domače rasti. Služi tudi kot način za odpiranje novih trgovinskih trgov za kitajsko blago, saj državi omogoča najcenejši in najlažji način izvoza materiala in blaga.
Kritiki - vključno z malezijskim premierjem Mahathirjem Mohamadom - pravijo, da Kitajska uporablja BRI, da bi posojala državam, ki so morda privzete kot način pridobitve gospodarskih ali političnih koncesije.
Kitajska je prestala več mejnikov, povezanih z OBOR, vključno s podpisom sto pogodb od leta 2016. Januarja 2017 je bila od Pekinga do Londona po zgodovinski poti uvedena nova železniška storitev, ki uporablja tovorni vlak East Wind, ki poteka pod angleškim kanalom do doseči London. Potovanje, ki traja od 16 do 18 dni, prevozi skoraj 7500 milj in omogoča tovornim prevoznikom alternativo za počasne, a sorazmerno poceni vodne poti in hitre, a sorazmerno drage letalske poti. Ostale ključne poti OBOR gredo iz Kitajske v 14 večjih evropskih mest.
