Dow komponenta Družba Boeing (BA) je pred otvoritvenim zvonikom v ponedeljek trgovala za skoraj 10% nižje, potem ko se je v Etiopiji zrušila nova letala 737 Max 8, kar je zabeležilo drugi smrtni incident v manj kot petih mesecih. Kitajska se je odzvala z utemeljitvijo vseh Max 8s in verjetno bodo sledila druga ozemljenja, ki bodo vplivala na dobiček in prihodke vodje na trgu leta 2019. Skupaj z vztrajnim prodajnim pritiskom od 1. marca je zaloga morda presegla ta gospodarski cikel.
V podjetju je bilo konec leta 2018 pripravljenih za uporabo 330 Max zrakoplovov kot del večletne uvedbe, ki je nadomestila serijo 737 New Generation (NG). 737 je bil zelo priljubljen že od svoje uvedbe leta 1967 in vsaka prerekanja, ki vplivajo na tržni delež, bi lahko močno vplivala na prihodnji dobiček. Še posebej nevarno je na Kitajskem, kjer bo slaba novica za Boeing verjetno izboljšala prodajo in vladno sponzorstvo lokalno proizvedenega Comaca C919.
Zaloga družbe Boeing je 1. marca dosegla najvišji znesek 446 dolarjev, potem ko je po padcu decembra na najnižjo 52-tedensko rast dosegla več kot 34%. Odprli naj bi se v ponedeljek ob šestih tednih nizkih vrednosti blizu 50-dnevnega eksponentnega drsečega povprečja (EMA) na 375 dolarjev, vendar ta raven podpore morda ne bo vsebovala kratkotrajne škode, saj je treba mesece preiskati v Etiopiji. Slabše počutje bi lahko v tem času močno vplivalo na odkupne obresti, kar bi postavilo temelj za strmo znižanje, ki bi ujelo preostale delničarje.
Dolgoročni grafikon BA (1992 - 2019)
TradingView.com
Dveletni trend upadanja se je v četrtem četrtletju 1992 končal pri 16, 07 USD, s čimer se je vdajal položaj, ki je leta 1995 dosegel nove najvišje vrednosti. Zaloga je nadaljevala z dobičkom v letu 1997, nazadnje se je obrnila na 60, 50 USD in izgubila 50% svoje vrednosti v naslednjem. 15 mesecev. Naslednji val za obnovitev je leta 2000 dosegel najvišjo vrednost leta 1997, vendar se ni uspel razviti, ustvaril je nov maksimum pri 67 dolarjih, čemur je sledil strm upad, ki ni uspel zlom po napadih 11. septembra.
Prodajni pritisk se je v osemletnem najnižjem znižal sredi dvajsetih dolarjev leta 2003, pred močnim natezanjem, ki je na celotnem trgu bikov sredi desetletja doseglo močne dobitke. Delnice Boeinga so v letu 2005 izbruhnile na novo in se nadaljevale in se v letu 2007 uvrstile v trojne cifre. Zaloga se je v letu 2008 spremenila in padla v agresivnem upadu, ki se je pospešil med gospodarskim propadom. Trend padanja se je končno končal leta 2009 na vodoravni podporni črti (rdeča črta), ki je obstajala več kot 10 let.
Za izvedbo povratnega kroga v višino leta 2007 je bilo potrebnih več kot štiri leta, kar je povzročilo takojšen preboj, ki je zastal nad 144 USD. Zaloga je preizkusila novo podporo za nadaljnja tri leta in se končno okrepila v močnem napredovanju po predsedniških volitvah 2016. Rally se je nadaljeval na vrhu marca 2018 pri 371 dolarjih, pred težkim popravkom leta 2018, in februarja 2019 spet izbruhnil na novo.
Kratkoročni grafikon BA (2018 - 2019)
TradingView.com
Fibonaccijeva mreža se je raztegnila čez zgornji trend, ki se je začel decembra 2018, danes zjutraj je odprt pod nivojem.382 korekcije pri 388 dolarjih in znotraj nadaljevanja vrzeli 30. januarja. To je nevarno mesto, saj podpira hitro zapolnitev vrzeli, ki zaloge pusti še 12 do 15 točk na.50 nivo korekcije. Po drugi strani bi to znižanje padca ustvarilo velik preizkus na januarski ravni izpada, zmanjšanje za 365 dolarjev pa bi povzročilo še en krog prodajnih signalov.
Kazalnik akumulacije in distribucije stanja na bilanci stanja je bil višji februarja 2018 in je bil nižji, ko je zaloga oktobra dosegla nov vrh. Zvišala se je na to raven in s 1. marcem obrnila ceno, kar je okrepilo medvedjo razhajanje, ki bi zdaj lahko spodbudilo slabost. V tem medvedjem scenariju je izpostavljenih nizkih 300 dolarjev, ki tržnim udeležencem nalagajo, naj svoj prah za zdaj ohranijo na suhem.
Spodnja črta
V ponedeljek zjutraj bo del Boeinga zaostajal za več kot 40 točk, kar je označilo naslednjo stopnjo padca, ki bi lahko pomenila dolgoročni vrh.
