Avtomobilska avtomobilska enota Waybet Inc. (GOOGL) Waymo je doživela velik udarec, potem ko je en analitik na Wall Streetu ocenil poslovanje za 70 milijard dolarjev. Poteza Morgan Stanleyja v širšem obsegu odraža veliko bolj previden pogled na komercialno sposobnost lastnih vozil, ki se imenujejo tudi avtonomna vozila, v primerjavi z letom prej. Ta vozila razvijajo industrijski akterji, kot so Tesla Inc. (TSLA), Cruise Automation, General Motors Co. (GM), in Uber Technologies Inc. (UBER), v upanju, da bodo vodili naslednje generacije prevozov.
Kaj pomeni za vlagatelje
"Prišlo je do številnih ovir, povezanih s komercializacijo in napredkom tehnologije avtonomne vožnje, " je zapisal analitik Morgan Stanleyja Brian Nowak po podrobni nedavni zgodbi v Bloombergu. "Najpomembneje je, da smo podcenjevali, kako dolgo bodo varnostni vozniki verjetno prisotni v avtomobilih in čas, ko se začnejo izvajati avtonomne storitve vožnje, " je dodal Nowak, ki je svojo oceno ocene za Waymo zmanjšal za 40% na 175 milijard do 105 milijard dolarjev.
Varnostna vprašanja
Prvi večji incident, zaradi katerega so ljubitelji avtonomnih vozil naredili korak nazaj, je bil leta 2018, ko je eno od Uberjevih samovozečih vozil ubil pešca. Dogodek je sprožil močan odziv v javnosti in sprožil regulativne preiskave, ki so služile kot opozorilni znak za nastajajoči trg.
Napredek pri izdelavi zanesljivih samovozečih avtomobilov je počasen. Waymo, na primer, ima pilotni program, ki je omejen na Phoenix, kjer ima 1000 uporabnikov za samostojno vožnjo z avtomobili. Trenutno so zaradi varnosti ta vozila običajno volana človeka za volanom.
Morgan Stanley pravi, da je podcenjeval čas, ki ga bodo morali vozniki za varnost ljudi ohraniti v vozilih, in precenil, kako hitro bodo avtonomne storitve za skupno vožnjo široko dostopne. Naslednja napačna računica Morgana Stanleya je na začetku zapisala precenjevanje dobičkonosnosti Wayma. Vsaka avtomobilska enota brez voznikov stane več in ostane v rdečem dlje, kot je bilo pričakovano. Hitrost razvoja avtonomnih logističnih storitev je bila prav tako nižja od napovedi Morgana Stanleya.
Pogled naprej
Morgan Stanley je zapisan, ker so Waymo, proizvajalci avtomobilov in podjetja za avtoservis že prevzeli velike finančne obveznosti za avtomobile brez voznikov. Na primer, v času IPO-ja je Uber že porabil več kot milijardo dolarjev za avtonomne avtomobile po drugem poročilu Bloomberga. Glede na dosedanji napredek industrije se lahko izgube še naprej povečujejo, dokler široka komercializacija ne bo postala resničnost, kar pa lahko mine še mnogo let.
