General Motors Company (GM) je v ponedeljek poročal, da se je prodaja na Kitajskem v letu 2019 zmanjšala za 15% na 3, 09 milijona vozil, kar je drugo leto pomembnega upada. Ford Motor Company (F) je slavil nekoliko bolje od svojega tekmeca, saj je prodaja upadla za 3, 2% na 2, 41 milijona vozil. Slabo kitajsko gospodarstvo in huda konkurenca na ključnih proizvodnih linijah sta bila kriva za pomanjkanje, kar je povzročilo nižje cene zalog pri obeh ameriških proizvajalcih.
Medtem je nova kitajska tovarna Tesla, Inc. (TSLA) začela delovati, predsednik uprave Elon Musk pa je v prihodnjih letih obljubljal zdravo prodajo in hitro širitev. Kontrast med njegovim nebrzdanim optimizmom in slabim nastopom njegovih konkurentov je težko uskladiti, vendar je treba GM in Ford v celoti kritizirati, da sta zlorabila eno od največjih priložnosti za dobiček v zgodovini kapitalizma.
Mogoče je čas, da aktivistični vlagatelji te relikvije reševalnega pasu stresejo iz svoje letargije in jih prisilijo, da pospešijo svojo mednarodno tekmo. Močnejša zavezanost električnim vozilom in ogljiko-nevtralni odtis bi pomenila odličen prvi korak, vendar bodo potrebni tudi agresivni načrti za boj proti Teslinim juggernautom ali pa se bodo te ameriške ikone veselile še večje izgube tržnega deleža po vsem svetu let.
Dolgoročni grafikon GM (2010–2020)
TradingView.com
Trenutne zaloge GM so bile novembra 2010 objavljene pri 35, 30 USD, za 15 centov od torkove zapiralne cene, januarja 2011 pa so dosegle skoraj 40 dolarjev. Naslednji trend padanja je v letu 2012 zaključil dvojni spodnji preobrat v zgornjih najstnikih, s čimer se je spodbudil relijski spodbuda, Zaostala je za manj kot tri točke nad predhodnim vrhuncem leta 2014. Zaloga se je v letu 2015 spustila v sredo 20 dolarjev, dosegla pa je višji niz, pred zdravim videzom, ki je v letu 2017 zaključil krožno potovanje v višino leta 2013.
Takojšnji preboj je zbral malo zagona in nekaj mesecev pozneje dosegel najvišjo vrednost 46, 76. Zaloga je od takrat slabo delovala, kar je znižalo na dveletno najnižjo vrednost, blizu 30 dolarjev, čemur je sledilo več kot leto dni ozkega neodločnega delovanja v spodnji polovici triletnega obdobja trgovanja. Ta preobremenjenost je dobila obliko simetričnega trikotnika, ki bi moral doseči močan premik v letu 2020, višji ali nižji.
Delničarji GM so zgrešili enega najmočnejših bikovskih trgov v zgodovini, čeprav večina analitikov meni, da je izvršna direktorica Mary Barra na čelu opravila dostojno delo. Težko bi stavili z biki v prihodnjih mesecih, saj je prodaja avtomobilov zelo ciklična in zdaj smo vstopili v drugo desetletje trenutne gospodarske širitve. Dolgoročna zgodovina cen utripa tudi z velikim opozorilnim signalom, saj v zadnjih šestih letih dva preboja nista uspela.
F Dolgoročni grafikon (1998 - 2020)
TradingView.com
Fordova zaloga je v obdobju od leta 1998 do 2001 v 30-ih letih ustvarila širok preliv, dokončno pa se je razbila in vstopila v strmo padajočo ramo, ki se je leta 2008 nadaljevala na najnižji ravni leta 1, 01 USD. Prelom med najstniki leta 2001 je povzročil ogromno stopnjo upora, ki je v zadnjih 19 letih zanikala pet poskusov preboja. Zaloga se je leta 2014 odpravila v to oviro in se spustila navzdol, tako da je prišlo do upočasnjenega upada, ki je zdaj že šestič.
Razčlenitev v letu 2018 glede na najnižji znesek v letih 2011 in 2012 v višini 10 ameriških dolarjev je morda pomembna, kar bi postavilo oviro, ki je podobna razčlenitvi iz leta 2001. Zaloga je v zadnjih 17 mesecih preizkušala spodnji del novih odpornosti in vsaj do zdaj je presegla devetletni najnižji znesek leta 2018 na 7, 41 dolarja. Preostali biki bi se morali usmeriti v hribe, če se ta raven zlomi, ker bi poznejši padci lahko sčasoma preizkusili nizko, ki je bila objavljena med gospodarskim zlomom 2008.
Spodnja črta
Ford in General Motors sta leta 2019 na Kitajskem poročala o pomembnih upadih in bi lahko Tesli v prihodnjih letih izgubila dodaten tržni delež.
