Po poročanju CNBC je družba Alaska Air Group Inc., ki kotira na NYSE, objavila svoje načrte za ukinitev newyorške baze za okrepitev flote na zahodni obali.
"To je bila težka odločitev - vendar nujna - temeljila na potrebi po uskladitvi našega pilotskega osebja z zemljepisnimi območji na Zahodni obali, kjer vsak dan nameščamo letala. Vsi naši piloti s sedežem v JFK se ponujajo priložnost, da prestop v Los Angeles ali San Francisco, "je za CNBC povedal tiskovni predstavnik letalske družbe.
Letalska družba trenutno deluje na linijah iz JFK, Newarka in La Guardia. Na dan ima pet letov iz JFK v LAX in SFO, medtem ko je letov iz Newarka manj letov. Kot del načrta je letalska družba zaprosila več kot 100 pilotov, da se v naslednjih mesecih preselijo v Kalifornijo.
Alaska je aprila 2016 pridobila Virgin America za približno 2, 6 milijarde ameriških dolarjev in postala peta največja letalska družba v ZDA (glejte tudi, Virgin America je Alaska Air kupila za 2, 6 milijarde USD .)
Po nakupu je v letu 2017. postreglo z več kot 44 milijoni popotnikov. Aljaška sestava letal je nato za poti na srednji celini in vzhodni obali skočila s 4 na 10 odstotkov, njegova kalifornijska prisotnost pa je poskočila z 10 na 15 odstotkov. Po tem prehodu na Zahodno obalo naj bi se zgornja sestava omrežja Alaska Air še povečala. Alaska Air trenutno na več kot 115 destinacijah na Zahodni obali.
Aljaska je postavljena v konkurenco
Prehod, ki bo predvidoma septembra, bo pomenil manj letov Aljaske Air iz San Francisca in Los Angelesa ter JFK in EWR. Odprto vprašanje ostaja vprašanje, kako se bo poteza premaknila.
Tekmovalec United Airlines (UAL) že dosega prednosti pred Aljasko z več kot 40.000 sedeži na dan na SFO, kar je skoraj štirikrat več kot na Aljaski. Delta Airlines Inc. (DAL) je povečala povezljivost na več kot 50 destinacij z mednarodnega letališča Seattle-Tacoma, vključno z povezljivostjo do osmih držav, kar omogoča več možnosti privabljanja tako domačih kot mednarodnih letakov. Na Havajih se na Aljaski srečuje Southwest Airlines Co. (LUV), kjer slednja uvaja poceni storitev iz štirih mest v Kaliforniji, vključno z medotočno povezavo.
Alaska Airlines pravi, da njegov model rasti sestavljajo trije deli: letenje strank na želene lokacije po dostopnih cenah, gradnja zvestobe s pomočjo programov ugodnosti ter dodajanje globine in pogostosti omrežja, poroča CNBC. (Glej tudi, kako je Buffett izgubil velik na United Airlines? )
