Delta Air Lines, Inc. (DAL) začenja sezono zaslužka letalskih prevoznikov na četrtkovem predprodajnem trgu, analitiki pa pričakujejo, da bo dobiček na delnico (EPS) znašal 2, 25 dolarja, v drugem četrtletju pa 12, 46 milijarde dolarjev. Podjetje je poročalo o rezultatih v aprilu v prvi četrtinski izdaji, kar je sprožilo sedemtedensko diapozitiv, ki je našel podporo na dvomesečnem najnižji ravni. Upad je nadaljeval hitro vedenje delnic, saj je večletna rast v prvem četrtletju 2015 zastala na nizkih 50 dolarjih.
Delta zaloga zdaj trguje le osem točk nad tem vrhom, kar poudarja več kot štiri leta donosnosti, kljub trenutnim 2, 37-odstotnim prihodnjim letnim dividendnim donosom. Delta ni sama, z American Airlines Group Inc. (AAL) in Southwest Airlines Co. (LUV) prav tako objavljata izgube ali povečane dobičke. Le United Airlines Holdings, Inc. (UAL) se je v tem obdobju izognil sili teže in s tem pridobil približno 5% na leto.
Trenutni finančni naslovi so zavajajoči, ker trdijo, da letalske družbe ponujajo edino svetlo mesto v prometnem povprečju Dow Jones. Kot kaže, je šest letalskih prevoznikov v tem instrumentu old school enakomerno razdeljeno med zgornjo in spodnjo polovico glede zmogljivosti komponent, medtem ko nova oddelek za pošiljanje Amazon.com, Inc. (AMZN) zmanjšuje dobiček pri podjetjih za pakiranje in prevoz blaga.
Letalske družbe so zvišale cene vozovnic in znižale storitve, da bi okrepile svoje spodnje meje, a močna konkurenca in naraščajoči stroški goriva so zmanjšali dobičkonosnost. Gospodarska upočasnitev bi se lahko poslabšala, saj bi se zmanjšal obseg potnikov in tovora, ki bi najšibkejše igralce izpostavil bankrotu ali prevzemom, nadaljeval več desetletni pohod proti kartelu, v katerem prevladuje le nekaj prevelikih prevoznikov.
TradingView.Com
Indeks letalskih prevoznikov NYSE Arca (^ XAL) je bil v preteklih letih pretrgan in podprt, mučil ga je več bankrotov, združitev in reorganizacij. V letu 2008 je dosegla ves čas nizke vrednosti blizu 11.50, v novem desetletju pa se je spremenila višje v 50. leta. Dva naslednja relijevska vala sta zastavila v nizkih 120-ih leta 2017, pred neuspelim poskusom preboja leta 2018. Indeks je decembra padel na 52-tedensko najnižjo vrednost, saj se je februarja konec obračunavanja slabo poslabšal.
Indeks ni uspel doseči odpornosti 200-mesečnega eksponentnega drsečega povprečja (EMA), saj je konec leta 2016 dosegel to grozljivo oviro. Zdaj je med tem nivojem in podporo na 50-mesečni EMA poudaril obseg pogodb, ki bo na koncu ustvari večletno prekinitev ali razčlenitev. Glede na deseto leto gospodarske širitve in vse večje grožnje globalizaciji je videti, da bo pametni denar igral kratke strani.
TradingView.Com
Delta Air Lines je maja 2007 objavil svojo sedanjo inkarnacijo v nizkih 20-ih dolarjih in takoj začel padati, ki je marca 2009 objavil najnižjo vrednost 3, 51 dolarja. Leta 2013 je zaključil krožno pot v uvodnem tisku IPO leta 2013 in izbruhnil., ki je objavil elegantno serijo novih vrhuncev v prvem četrtletju 2015, ko je bil nakupni pritisk manjši v nizkih 50 $. Cenovna akcija od tistega časa spremlja plitvo naraščajoč kanal, ki daje trenutni upor sredi 60. let.
Podpora kanalu se je uskladila na 50-mesečni EMA in ni razloga za prodajo dolgoročnih pozicij, razen če: a) cenovna akcija prekine podporo; ali b) sproščeni kapital se lahko spremeni v bolj produktivno priložnost. Po drugi strani naj bi preboj nad 18-mesečnim odporom pri 60 ameriških dolarjih pomenil omejitev navzgor, odpornost kanalov pa naj bi upočasnila ali zaustavila napredovanje, medtem ko bi nakupni trn nad zgornjo črno črto pripomogel k hitrejšemu razvoju navzgor.
Spodnja črta
Četrtkovo poročilo o zaslužku družbe Delta Air Lines bo verjetno postavilo ton komercialnemu letalskemu sektorju, ki najverjetneje ne bo postavil novih vrhuncev do konca tega gospodarskega cikla.
