V Združenih državah Amerike sta dve veliki družbi, ki se ukvarjata z vožnjo, Uber in Lyft. Oba prejemata dodatno kapitalsko financiranje, saj njuna prizadevanja za rast nabirajo pare. Maja 2015 je aktivist Carl Icahn s 100 milijonov dolarjev vložil veliko težo za Lyftom. Pravi, da je "kupčija", in si pridobil sedež na deski. Čeprav je Lyft v primerjavi z Uberom še vedno znan posel, je to preprečilo tveganim kapitalistom in drugim investicijskim subjektom, da bi metali denar v obe podjetji.
Uberjevi veliki investitorji
Uber je bil ustanovljen pred približno petimi leti s konceptom morilskih aplikacij, da bi posameznik lahko vohal z avtomobilom ne z valom roke, ampak s pametnim telefonom. Koncept, ki ga je zajela množica tveganega kapitala v Silicijevi dolini; do poletja 2015 je njegovo skupno financiranje doseglo 10 milijard dolarjev.
Na Uber in njegovo vodstvo na področju avtomobilskih poslov je skoraj nenasiten apetit. Google Ventures je na primer avgusta 2015 v Uber potopil več kot 250 milijonov dolarjev, največji vlagatelji podjetja pa vključujejo tudi podjetje z rizičnim kapitalom Silicon Valley iz modrega čipa Kleiner Perkins Caufield & Byers, Fidelity Investments, Jeff Bezos iz Amazona, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital in več deset drugih družb tveganega kapitala, hedge skladov in zasebnih milijarderjev. Tudi tradicionalna Wall Street ni ostala na meji.
Razmišljanje med finančnimi podporniki Uberja je, da bo plimni val denarja utopil vsakega tekmeca in omogočil uresničitev končnega cilja, pošastno uspešne začetne javne ponudbe (IPO), vredne 70 milijard dolarjev ali več. Očitno resničnost tega cilja ni zagotovljena in nihče ne ve, ali se bo Uber zrušil in zažgal pred veliko plačo.
Lyft vlagatelji velikega denarja
Lyft je očitno manjši od obeh podjetij, ki delujeta le v 65 mestih v ZDA, medtem ko Uber pokriva 250 mest po vsem svetu. Marc Andreessen, ustanovitelj podjetja Netscape, ima z Icahnom burno zgodovino javne osvete, vendar je v podjetje Lyft vložil 60 milijonov dolarjev prek svoje firme Andreessen Horowitz LLC. Večji vlagatelj v Andreessenovo podjetje je nekdanji župan New Yorka Michael Bloomberg, ki je pred nekaj leti obljubil, da bo uničil podjetje rumene kabine v New Yorku. Lyft je v začetku leta 2015 zbrala več kot 500 milijonov ameriških dolarjev financiranja od japonske družbe za tvegani kapital.
Medtem je še en vidik rivalstva med Uberjem in Lyftom. Ker se Kitajska agresivno zavzema za rast Didi Kuaidi, svoje prevladujoče službe za jahanje, proti vdorom na Kitajsko iz Uberja, vlaga v Lyft. Alibaba, Tencent in Softbank Capital so se zbrali tudi, ki so se pridružili proti-uberski zvezi.
Veliko vloženega denarja, še vedno velike izgube
Čeprav je Uber in Lyft v tej vojni delitve na voljo veliko kapitala, se izgube iz poslovanja še naprej kopičijo. Kratkoročno so tega navajeni agresivni tvegani kapitalisti.
Junija 2015 je bilo ugotovljeno, da je poslovna izguba Uber vrtoglavih 470 milijonov dolarjev. Podjetje je poskušalo čim manj omajati, češ da je "nezaupljivo." Uberjev finančni inženiring se tako ali tako nadaljuje.
Junija 2015 je na primer izdal 8-odstotno konvertibilno obveznico z zapadlostjo leta 2022. Oktobra je Uber napovedal še eno milijardo dolarjev financiranja, kar je že osmič, ko je v zadnjih petih letih dodal zunanji kapital.
Lyft je medtem izgubil 127 milijonov dolarjev, vendar še naprej agresivno zbira kapital, čeprav je precej manjši od Uberjevih vojnih skrinj. Novembra 2015 je Lyft objavil načrte za nadaljnji krog financiranja v višini 500 milijonov dolarjev, pri čemer bo podjetje ocenil na 4 milijarde dolarjev v primerjavi z Uberjevim potencialnim IPO vrednotenjem v višini 70 milijard dolarjev.
Kapitalski trgi so še naprej izjemno pomembni za rastoča podjetja, kot sta Uber in Lyft. Vendar pa se lahko ti pogoji čez noč spremenijo, če trge hitro spodleti, omeji ali odloži rast za podjetja, ki se ukvarjajo z vožnjo, saj tvegani kapitalisti in Wall Street stopijo na pot.
