Amazon.com Inc. (AMZN) je znano, da vstopa na trg, ga moti in prevladuje. Ko pa gre za dostavo milijonov paketov strankam Amazona, se United Parcel Service (UPS) in FedEx (FDX) nimata česa bati.
To trdi podjetje Bernstein z Wall Streeta, ki meni, da so pomisleki glede Amazon Flexa preveč razviti. Amazon Flex je program za množično množično prodajo gigantskega giganta za e-trgovino iz Seattla, v katerem bo iz skladišč pobiral pakete drugih trgovcev in urejal dostavo kupcem. UPS in FedEx pogosto počneta pri spletnem prodajalcu. Delavci dobijo od 18 do 25 dolarjev uro za dostavo paketov za Amazon po urnikih, ki so jih sami postavili. Z zagonom storitve Amazon ne le nadzoruje več dobave, ampak lahko z znižanjem količin zmanjša stroške in zmanjša prenatrpanost v svojih skladiščih, tako da izdelke zadrži na trgovčevih lokacijah. (Oglejte si več: Amazon Tests Delivery Service - Cilji FedEx, UPS.)
Model dostave množičnih virov ima majhen učinek
Medtem ko so novice o Amazonu Flex zaradi vlagateljev izrazile zaskrbljenost, da bodo posle pri UPS in FedExu trpeli, je Bernsteinov analitik David Vernon v raziskovalnem poročilu trdil, da bo množični dobavni model malo vplival na celoten trg. "Vidimo omejeno tveganje za popolno preusmeritev volumna s tradicionalnih nosilcev na množične modele zaradi omejitev, potrebnih za gradnjo učinkovitih fleksibilnih blokov in omejitev pri dobavi" pravočasne "delovne sile, " je analitik zapisal v raziskovalnem poročilu, ki ga zajema mediji. "Še naprej bo mejni vir zmogljivosti za industrijo e-maloprodaje." Analitik ima višje bonitetne ocene za UPS in FedEx ter ciljne cene v višini 137 in 296 dolarjev. Pri 137 $ Vernon meni, da se lahko delnice UPS-ja povzpnejo za 19%. Napoveduje, da bo FedEx za 18% večji. (Glej več: Ali bi "Dostava z Amazonom" ubila UPS in FedEx?)
Amazon Flex se ne more konkurirati delavcem, ki delajo s polnim delovnim časom
Vzemite delavski vidik tega. Vernon pravi, da se plačne stopnje za delavce Amazon Flex in druge platforme za množično dostavo ne morejo primerjati s polnimi delovnimi mesti, ki jih ponujata UPS in FedEx. Obstaja tudi tveganje, da bodo morali trgovci na drobno, ko se bo model razrasel, "doseči dlje na kavču za voznike, lahko kakovost in stroške te možnosti spremenijo na slabše (zlasti za koncerte, ki ne prekuhavajo)." Analitik je ugotovil, da so množični modeli dostave najbolj primerni za vrhunsko sezono, kar pa ni dejal negativno niti za dostavna podjetja. Za primer vzemimo sezono prodajnih počitnic. FedEx in UPS sta v tem obdobju prisiljena najeti več voznikov, ki bodo zadostili povečanemu povpraševanju. Model množičnega dostave bi jim lahko v teh največjih časih nekoliko pomagal.
Analitik je priznal, da je nov model pridobivanja paketov na domove potrošnikov tu, da ostane, vendar je dejal, da ne bo moteč, kot se nekateri vlagatelji bojijo. "Rast množičnih modelov dostave ne vidimo kot destabilizirajoče se glede zmogljivosti in cene cen za majhne paketne dostave, " je zapisal Vernon.
