Donosi letalskih zalog so segali v širše tržno leto do danes (YTD), predvsem zaradi nenehne prizemljenosti letala 737 četrte generacije letala Boeing Company (BA) - 737 Max. Zvezna uprava za letalstvo (FAA) je letalskim prevoznikom marca po dveh usodnih nesrečah preprečila letenje priljubljenega letala in prisilila na tisoče preklicanih letov med sezono donosnih poletnih potovanj.
Kljub temu izzivu so zaslužki United Airlines Holdings, Inc. (UAL) sektorju močno potrebovali, potem ko je letalska družba s sedežem v Čikagu poročala, da je dobiček v drugem četrtletju (Q2) narasel za več kot 50% v primerjavi z letom prej, ko je bilo močno povpraševanje po potovanjih. Doseženi dobiček, boljši od pričakovanega, je prišel le nekaj dni po tem, ko je Delta Air Lines, Inc. (DAL) dvignil napoved za dobiček v letu 2019 in ugotovil povečano povpraševanje po potovanjih premijskega razreda in podjetjih.
S tehničnega stališča se je vodilni sklad borznih borznih borz (ETF), ki se trguje na borzi letalskih prevoznikov, ameriški Global Jets ETF (JETS) - v ponedeljkovem trgovalnem zasedanju presegel nad odločilno stopnjo odpora, kar bi lahko sprožilo dodatne nakupe na podlagi zagona. Trgovci, ki sledijo sektorju, bi morali spremljati Southwest Airlines Co. (LUV) in Alaska Air Group, Inc. (ALK), ki sta se tudi včeraj prebila nad znaten odpor pred svojimi zaslužki v Q2 25. julija.
Ameriški svetovni Jets ETF (JETS)
Z letom 2015 želi ameriški ETF Global Jets izslediti uspešnost ameriškega indeksa Jets Global Jets. Sklad vlaga svojo osnovo za 69, 56 dolarjev v družbe v letalski industriji, ki vključujejo komercialne letalske družbe, proizvajalce letal in letališča. Tako United kot Delta sta na vidnem mestu v portfelju ETF z ustreznima ponderoma 12, 53% in 12, 76%. JETS ima večino dnevnih količinskih likvidnostnih dolarjev skoraj milijon dolarjev, čeprav je povprečni 0, 20-odstotni razmik morda preširok za razmnoževanje majhnih potez znotraj dneva. 0, 50-odstotni dividendni donos večinoma poravna 0, 60-odstotno letno provizijo za upravljanje sklada. JETS je vrnil 12, 30% YTD, kar je manj kot 5, 41% v istem obdobju kot 17. julija 2019.
Cena delnice ETF je med februarjem in julijem nihala v razponu od 2, 50 USD, kar je ponujalo več možnosti za trgovanje z visoko verjetnostjo iz jasno določenih ravni podpore in odpora. Doseženi dobiček, ki je bil boljši od pričakovanega, je v torkovem trgovalnem zasedanju ETF prepričljivo presegel zgornjo trendno raven trgovanja v višini 31, 50 USD. Napaka lahko povzroči višjo ceno in 52-tedensko višino preizkusi na 33, 21 dolarja. Tisti, ki zavzamejo dolgo pozicijo, bi morali zaščititi svoj spodnji del z zaporo izgube, postavljeno tik pod včerajšnjo najnižjo ceno 31, 32 dolarja v primeru zastoja.
Southwest Airlines Co. (LUV)
S sedežem v Dallasu Southwest Airlines upravlja potniški letalski prevoznik, ki opravlja storitve rednega zračnega prevoza v ZDA in na bližnjih mednarodnih trgih z uporabo flote 750 letal Boeing 737. Vlagatelji bodo nestrpno čakali na zaslužek nizkocenovnega prevoznika Q2, ki se bo sprožil pred otvoritvenim zvonom 25. julija, glede na pomembno izpostavljenost letalskega prevoznika do nemirnega letala 737 Max. Skoraj 10% razpoložljivih sedežev na jugozahodu bo izhajalo iz modela 737 Max oktobra 2019, kaže raziskava podjetja Stifel Financial na Business Insider. Analitiki pričakujejo, da bo dobiček na delnico (EPS) v Q2 dosegel 1, 35 USD, kar predstavlja 7-odstotno rast v primerjavi z letom prej. Od 17. julija 2019 ima Jugovzhodna zaloga 28, 94 milijarde ameriških dolarjev tržne kapitalizacije, izda 1, 38-odstotni dividendni donos in trguje s 15, 36-odstotnim BDP.
Januarske delnice so se januarja močno povečale, od takrat pa so se izravnale. V torkovem trgovanju se je cena presegla nad 200-dnevnim preprostim drsnim povprečjem (SMA) in padajočo linijo, ki sega do konca septembra 2018, kar kaže na to, da bodo morda zaloge delnic letalske družbe še večje. Trgovci, ki vstopijo na trenutne ravni, bi morali določiti cilj dobička blizu 58 dolarjev, pri čemer cena naleti na previsok odpor z vodoravne črte. Obvladujte tveganje tako, da določite stop v najnižjem mesečnem znesku na 51, 03 USD.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
S tržno omejitvijo v višini 8, 07 milijard ameriških dolarjev Alaska Air ponuja storitve letalskega in potniškega prevoza na zahodu Združenih držav Amerike, Mehike, Kanade in Kostarike. Letalska družba, ki izplača 2, 21% dividendni donos, se od številnih konkurentov razlikuje po tem, da v svoji floti približno 300 zrakoplovov ne vključuje nobenih 737 Max letal. Analitiki pričakujejo, da bo Alaska Air v drugem četrtletju poročil o EPS-u v višini 2, 09 dolarja, kar je več kot 1, 66 dolarja v istem četrtletju lani, ko izplačuje zaslužek po zaključnem zvonu 25. julija. v zadnjih štirih zaporednih četrtletjih. Letalske zaloge Aljaske Air so v letu porasle za 8, 64% in so se samo v zadnjem mesecu zvišale za 17. julij 2019.
Cena delnic je v zadnjih dveh mesecih oblikovala naraščajoči trikotnik, običajno vzorec nadaljevanja. Včerajšnji preboj nad najvišjo trendno linijo kaže, da biki morda želijo ujeti polet do novembrskega nihanja na višini 74, 04 dolarja. V naslednjem znaku zagonu 50-dnevna SMA sedi, da je prečkala 200-dnevno SMA - signalizira "zlati križ". Tisti, ki se ukvarjajo s trgovino, bi lahko ustavili bodisi pod julijskim najnižjim zneskom 63, 30 USD ali pod 200-dnevnim SMA za malo več mahanja v sobi.
StockCharts.com
