Delnice Boeinga še naprej čutijo negativni vpliv naraščajoče krize, povezane s svojim curkom 737 Max, ki se je od začetka marca znižal za 15%, njegova tržna vrednost pa se je znižala za 37 milijard USD. Zaloge večjih dobaviteljev Boeinga so do zdaj ostale večinoma nepoškodovane, vendar se bo to verjetno spremenilo, saj podjetje nadaljuje z načrti, da bo proizvodnjo letala 737 Max zmanjšalo za 20% po dveh smrtonosnih nesrečah, piše v podrobni zgodbi v Barronove.
Številni od teh dobaviteljev so zaradi preživljanja močno odvisni od Boeinga, večina pa jih je od letalske velikanke dobila od 10 do 78% svoje prodaje, kot prikazuje spodnja tabela. Če globalna prizemljenost letala traja dlje, kot pričakujejo analitiki, delnice večjih dobaviteljev, kot so Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) in Curtiss-Wright Corp. (CW) bi lahko bili zelo prizadeti po Barronovem.
7 zalog, ki lahko poškodujejo Boeing
( podjetje;% prodaje, ustvarjene z Boeingom; in kaj ustvarijo)
- Spirit AeroSystems; 78%; zračne konstrukcije in sestavni deli zrakoplova. Triumf; 31%; letalske konstrukcije in sestavni deli letal. Astronika; 14%; specializirana razsvetljava, krmilni sistemi in elektronika.Moog; 14%; natančne komponente in sistemi za nadzor gibanja. 12%; sistemi in komponente za nadzor energije.TransDigm; 10%; vesoljski deli in instrumenti.Curtiss-Wright; 8%; natančne komponente in inženirski izdelki.
Kaj pomeni
Delnice družbe Boeing so začele padati v začetku marca in so se 10. marca po padcu Etiopijske letalske družbe še poslabšale. Trenutno je petnajst ponudnikov vesoljskih vesoljskih sistemov, ki jih je sledil Barronov, pobegnilo iz Boeingove krize in so v istem obdobju večje.
Toda to bi se lahko spremenilo. Drugi dobavitelji Boeinga, ki lahko trpijo, vključujejo United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) in Hexcel Corporation (HXL).
Po nesreči 10. marca, v kateri je umrlo 157 ljudi, so vlade po vsem svetu onesnažile letala 737 Max ali prepovedale njihov zračni prostor. Do tragedije je prišlo le pet mesecev, potem ko se je podoben indonezijski letalo Lion Air strmoglavilo v ocean, pri čemer je umrlo 189 ljudi. Analitiki z Wall Streeta pričakujejo, da bo 737 Max do konca junija spet v zraku. A če se motijo, bi se tako delnice Boeinga kot njegovih dobaviteljev lahko soočile z večjim pritiskom navzdol.
Pogled naprej
Boeing je prejšnji teden uradno prevzel odgovornost za strmoglavljenje, kar je bil pomemben korak, da letala ponovno odobrijo letenje. A četudi bodo letali Boeing morda dobili uradno odobritev, bo podjetje vseeno moralo popraviti svoj ugled ter prepričati letalske družbe in potrošnike, da bodo znova uporabljali 737 Max. To bi se lahko izkazalo zastrašujoč izziv.
