Železniški vagoni so kavbojke z visokim pasom avtomobilske industrije. Redko kul videz in spominja na dolga, vroča družinska potovanja v poletnih mesecih, se danes vagoni postaj najbolj spominjajo klasičnih modelov, kot je „Woody“, na katerih so obloge iz lesa na straneh in kavč sedeži zadaj, zaradi česar je vozilo videti kot potujoča soba za počitek. V filmu iz leta 1983 "Nacionalni dopust na Lampoonu" je komik Chevy Chase svojo družino po vsej Ameriki slavno odpeljal v Wally World v različici Woodyja, imenovanem "Družinski tovornjak". Jimmy Fallon je ravnokar prijel Woodyja za uvodni zalogaj, v katerem na teden oddaj s Floride je v Universal Orlando odpeljal svojo družino "Tonight Show" - Steve Higgins, dva člana skupine Roots in Hashtag the Panda. Producenti so jo poimenovali "Orlando Vacation."
Fallon je počastil Chevy Chase vstran, karavan je v zadnjih desetletjih v veliki meri zapadel v pozabo - zamenjali so ga minivanji in športna gospodarska vozila (SUV). Toda zdaj je ta klasični avtomobil na robu vrnitve. Mnogi najbolj perspektivni proizvajalci avtomobilov oživljajo karavan v upanju, da bodo pritegnili tisto, ki jo najbolj zanimajo demografske skupine: predmestja.
Stalen upad
Prodaja vagonov v Združenih državah Amerike že več kot desetletje narašča. Leta 2015 je ameriška prodaja postajnih vagonov predstavljala le 1, 1% vse prodaje avtomobilov v državi, poroča IHS Automotive. Po podatkih tržnih analitikov JATO Dynamics se je v tem letu prodalo 188.959 vagonov postaj. Ta številka je skoraj enaka številu vagonov, prodanih v ZDA leta 2000 - 190.101 enot. Vagoni postaj so vrhunec prodaje dosegli leta 1976, ko je ameriška prodaja znašala 972.212 in je predstavljala 10% vseh prodanih vozil v ZDA, kažejo podatki JATO Dynamics. Istega leta je bilo ameriškim kupcem avtomobilov na voljo 62 modelov karavan. Do leta 2004 jih je bilo le 26, med njimi dva iz Forda, enega iz Chryslerja in enega iz General Motorsa; do leta 2016 jih je bilo po klasifikacijskih podatkih JATO le osem.
Kult, ki sledi
Čeprav so v novem tisočletju vagoni postaj v veliki meri uzurpirali SUV-ji in minivanji, so ohranili zvest kult, ki je sledil določenemu segmentu potrošnikov. Danes po ZDA obstaja več ducatov navijaških vagonov, pa tudi spletnih strani, namenjenih vozilom. Združenje lastnikov ameriških postaj vagonov je klub, ki "daje vagonom vseh vrst ljubezen, ki si jo zaslužijo." Na spletnem mestu združenja so objavljene osebne zgodbe ljudi, ki razmišljajo o njihovi ljubezenski zvezi z vagonom, kot tudi datumi dogodkov, na katerih postaja lastniki vagonov se zberejo, da pokažejo svoje starinske avtomobile. Zaradi tega trajnega sledenja je veliko proizvajalcev avtomobilov začutilo, da je pravi čas za pripravo povratnega tovornjaka.
Ponovno zagon vagona
Pri oživljanju karavanov je zanimivo število vrhunskih proizvajalcev avtomobilov, ki se vračajo v ta segment vozil. Letos so proizvajalci avtomobilov od Volva do Porscheja do Mercedes-Benza na avtomobilskih revijah po vsem svetu razstavljali karavane. Bloomberg News je nedavno ponovni zagon označil za "izjemen preporod".
Na avtomobilskem salonu v Ženevi 2017 je na primer Porsche (POAHY) predstavil svoj avtomobil Panamera Sport Turismo karavan, Volvo (VLVLY) pa je pokazal karavansko različico svoje limuzine V90, Mercedes (DDAIF) pa je pozornost pritegnil s svojim novim karavanom AMG E63 S. Druge avtomobilske tipske tablice, ki načrtujejo postavitev vagonov, vključujejo BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) in Subaru (TYO).
Številni novi vagoni so zasnovani in prodani v segmentu luksuznih avtomobilov - namesto prevleke iz lahkega lesa in strešnih prtljažnikov pomislite na usnjeno notranjost, najsodobnejše krmilje in neobvezne sončne strehe. In seveda razkošje cene avtomobilov: Mercedes AMG E63 S karavan ima izhodiščno ceno 62.300 dolarjev, kar je skoraj 20% več kot limuzinska različica istega avtomobila.
Zaželeno demografsko
Zakaj karavan in zakaj zdaj? Avtomobilski direktorji trdijo, da še vedno obstaja baza zvestih kupcev, ki jih privlačijo najsodobnejši vagoni postaj, ki imajo v prtljažniku dovolj prostora za prtljago in družinskega psa, ki pa se vozijo tudi kot športni avtomobil in zagotovite vse zvonove in žvižge.
Dana Headrick, vodja izdelkov pri Mercedes-Benzu USA, je nedavno za Bloomberg News povedala, da so lastniki karavanjev med najboljšimi kupci avtomobilov v poslu, saj so ponavadi bolj izobraženi, premožni in zvesti. "Skoraj jih primerjam s sosednjimi milijonarji, " je povedal za Bloomberg News. Proizvajalci avtomobilov se tudi zavzemajo za valovanje utrujenosti SUV-jev, da bi pomagali poganjati prodajo postajnih vagonov - pri čemer stavijo, da se bodo kupci na karavan postavili kot varčnejša možnost kot SUV, vendar še vedno ohranijo dovolj prostora. (Preberite, katere avtomobile in tovornjake vozijo premožni Američani? Če želite presenečen pogled, kateri avtomobili so vroči na vrhu trga.)
Zvočna ekonomija
Seveda obstajajo tudi trdni gospodarski razlogi, da avtomobilska podjetja oživijo in posodobijo karavan za 21. stoletje. To se osredotoča na ekonomijo obsega.
Z dodatnim prostorom avtomobilske družbe običajno lahko zaračunajo 20% več za karavan kot za limuzinsko različico vozila. Vendar skorajda ni dodanih stroškov izdelave. Poleg različnih karoserij sta različica karavan in limuzina modela avtomobila praktično enaka - isti motor, krmilje, pnevmatike, lastnosti in notranjost. Prav tako je pri postaji karavan za ceno dodatnih 20% pribitek. Zaradi tega je veliko avtomobilskih direktorjev v prihodnjih letih napovedalo velike marže na prodajo karavanjev. Tudi če vagoni prodajo manj enot kot limuzina, se lahko vseeno izkažejo za dobičkonosne.
Spodnja črta
Kar je staro, je pogosto znova novo in to zagotovo velja za ljubljeni karavan, ki se vrača v elegantnejši in ostrejši format luksuznih avtomobilov za tisočletje. Ko odrastejo v minivanjih, ko so bili otroci, bodo postajali vagoni kot nekaj novega, s kul retro udarcem. (Če menjate avtomobil v prihodnosti, si oglejte našo vadnico: Celoten vodnik za nakup novega avtomobila .)
Ali bo zadosti potrošnikov sprejelo renesanso karavan. A veliko število avtomobilskih podjetij stavi, da bo navalu nostalgije, novosti in tehnologije spodbudilo prodajo karavan nove generacije družin - in morda se bodo ljudje naveličali vzpenjanja v SUV-je.
