Hyperloop vs. High-Speed Rail: Pregled
Podjetnik Elon Musk je kot odgovor na predlagani kalifornijski hitri železniški železniški promet zamislil poceni alternativo za potovanja med Los Angelesom in San Franciscom.
Musk je s preteklim uspehom v industriji razvil in uvedel transcendentne načine prevoza, vključno z SpaceX in Tesla Motors (TSLA), imenovan Hyperloop. Ta predorski sistem, ki temelji na predorih, potisne potnike in tovor z neverjetno hitrostjo v skoraj ravni liniji.
V nasprotju s tem je Kalifornija uvedla železniški sistem za visoke hitrosti, ki deluje na skoraj enak način in je prevozil potnike iz Los Angelesa v San Francisco, čeprav z veliko višjimi stroški.
Ključni odvzemi
- Elon Musk je svoj uspeh s podjetjem SpaceX in Tesla izkoristil za uvedbo hitrega potovalnega tunela med Los Angelesom in San Franciscom. Ocenjeni stroški znašajo med 6 in 7, 5 milijarde dolarjev. Kalifornija se je leta 2015 razbila na železniškem sistemu za visoke hitrosti. Predvideni stroški znašajo približno 70 milijard ameriških dolarjev. Predlagani čas potovanja Hyperloop je približno 35 minut enosmerno, železniški sistem za visoke hitrosti pa traja približno 2, 5 ure. Mnogi strokovnjaki menijo, da je koncept Hyperloop preveč nevaren in ekonomsko izvedljiv, zato ideja enosmerno vozovnico v višini 20 dolarjev bo nemogoče doseči.
Hyperloop
Na zahodni obali je pas med San Franciscom in Los Angelesom eden najbolj prepotovanih koridorjev v državi. Trenutno lahko ljudje to razdaljo prevozijo po cesti, zraku ali železnici. Ceste in železnice so ponavadi počasni, medtem ko je let, čeprav hiter, ponavadi drag. Muskov sistem Hyperloop bi v 35 minutah prestopil razdaljo med Los Angelesom in San Franciscom in stala predlaganih 20 dolarjev na vožnjo.
Hyperloop bi bil sestavljen iz kapsul, ki se prevažajo z veliko hitrostjo skozi dolžino cevi z nizkim tlakom, ki so dvignjene od tal. Zaradi poenostavitve znanosti poročila kažejo, da bi stroki delovali podobno kot miza za hokej na zraku. Kapsule so podprte na zračni blazini in potujejo s povprečno hitrostjo 600 mph, pri čemer dosežejo največjo hitrost 760 mph.
Podjetje takšnega projekta, kot je predlagani Hyperloop, je lahko veliko finančno breme. Že zdaj se pričakuje, da bo 350-kilometrsko potovanje med Los Angelesom in San Franciscom stalo 20 dolarjev. Kljub temu Musk za izdelavo ekstravagantnega cevnega sistema ocenjuje, da bodo njegovi stroški med 6 in 7, 5 milijarde dolarjev. Njegova ocena v višini 6 milijard dolarjev je za enosmerne cevi in 40 kapsul brez prostora za tovor, medtem ko bi višji konec ocene nosil tovor.
Predlagani čas potovanja med Los Angelesom in San Franciscom za Hyperloop je le 35 minut.
Če bi cevi odšle vsakih 30 sekund in v njih prepeljale 28 potnikov, bi lahko z eno cevjo prevažale 7, 4 milijona ljudi na leto. S preprostim pomnoževanjem bi lahko predlagana konstrukcija z dvema cevma prepeljala približno 15 milijonov ljudi na leto. Pri 20 USD na vožnjo in po ocenah 15 milijonov potovanj na leto bi Hyperloop imel potencial do bruto 300 milijonov USD letnega prihodka.
Kalifornijska hitra železnica
Zakasnjena za začetna leta se je leta 2015 v Kaliforniji razbila na enem največjih železniških sistemov za visoke hitrosti. Stroški gradnje so zasnovani za potovanje med Los Angelesom in San Franciscom, ocenjujejo pa na 77 milijard dolarjev, poroča CNBC. Čas potovanja med obema mestoma naj bi bil približno 2 uri in 30 minut s hitrostmi nad 200 km / h.
Železniška proga za visoke hitrosti je bistveno hitrejša od vožnje z avtomobilom, vendar še vedno počasnejša od vožnje z letalom. Povprečna vozovnica naj bi stala od 80 do 90 dolarjev. Poleg gospodarskih učinkov naj bi Kalifornijska hitra železnica zmanjšala število prevoženih avtomobilskih kilometrov, izboljšala kakovost zraka in zmanjšala toplogredne pline.
Posebna vprašanja
Kritika Muskovega Hyperloopa izhaja iz dvomov o tehnologiji in ekonomiji projekta. V Muskovem predlogu je sprva ocenil, da je skupni strošek projekta približno 6 milijard dolarjev. Mnogi menijo, da so pričakovani stroški drastično podcenjeni, saj je celoten projekt predviden za 100 milijard dolarjev.
Kljub optimističnim stroškom gradnje so bile predlagane posamezne cene vozovnic 20 USD na osebo kritizirane tudi kot nemogoče. Končno, v primerjavi s kalifornijskimi železniškimi hitrimi železniškimi stroški v višini 68 milijard dolarjev se Hyperloopova predlagana cena v vrednosti 6 milijard dolarjev šteje za dvomljivo.
Stroški ob strani, tehnični vidiki Hyperloopa so vzbudili dvome. Hitrost nad 700 km / h bi presegel kateri koli komercialni način prevoza, ki je trenutno na voljo. Te ekstremne hitrosti bi potnike podvrgle neprijetnim in zastrašujočim silam, zaradi katerih bo sistem nedosegljiv in lahko zelo nevaren.
Še več, Hyperloop je sposoben prevažati le 3.360 potnikov vsako uro. Primerjalno, avtocestni pas lahko prevaža 2.000 avtomobilov na uro, podzemna železnica prevaža 36.000 potnikov na uro, Kalifornijska hitra železnica pa naj bi prevozila 12.000 potnikov na uro.
