Sredina desetih let bi bila morda doba "informacijske ekonomije", vendar oprijemljive dobrine ne bodo nikamor več. Pravzaprav preverite: gredo na veliko krajev. Na primer, les, od Oregona do Los Angelesa. Ali pa avtomobili, od Mehike do Chicaga. Ali na tisoče drugih izdelkov široke porabe in surovin, hitro pokvarljivih in drugih, na več kot 32.000 milj železnic. Če živite v zahodnih dveh tretjinah Severne Amerike, je Union Pacific Corp. (UNP) skoraj zagotovo pomagal pri pošiljanju številnih, če ne večine stvari, ki so se končale v vaši lasti.
Največja železnica v Združenih državah Amerike, ladja Union Pacific, prevaža do vseh sosednjih držav in zahodno od Mississippija, razen Dakota. Med državljansko vojno, ustanovljena v Omahi v zvezni državi Neb., Je še vedno sedež korporacije v višini 105, 1 milijarde dolarjev. Union Pacific je bil prvi čezkontinentalni prevoznik: slavni Golden Spike v Utahu, kjer se je zahodna proga iz Iowe srečala proti vzhodni progi iz San Francisca, je na progi Union Pacific. Danes je po večkratnih pridobitvah (predvsem južnega Tihega oceana, skupaj z večjimi manjšimi regionalnimi progami) doseg Unije Pacifik večji od dosega katere koli tovorne železnice na planetu. (Več o tem glej: Primer za železniški sektor .)
Niti ena panoga
Eden izmed domiselnih lastnosti poslovnega modela Unije na Tihem oceanu je, da ga ne poznajo le nekateri dobavitelji. Ali celo za nekaj industrij. Največji odjemalci podjetja so, tako kot večina drugih 10.000, na svojem seznamu poslovno usmerjeni. Med prevladujočimi igralci so ameriški predsednik Lines, ladjarska družba s sedežem v Singapurju, ki prevaža kontejnerje čez Tihi ocean in proti zahodu; in XPO Logistics (XPO) (prej Pacer International), intermodalno prevozno podjetje (npr. transport, skladiščenje.)
Ta intermodalni posel predstavlja pomemben kos prihodka Union Pacific, 3, 8 milijarde USD prihodkov od tovora, ki je prispeval k skupnim prihodkom od tovora v višini 19, 8 milijarde USD - prihaja od intermodalnih kupcev, ki izdelke drugih podjetij pošiljajo v avtomobile Union Pacific in iz njih. Kar pomeni, da so kontejnerji, prikolice in tovornjaki različni po vsebini in namembnosti, odpeljani v tovornjake Union Pacific in prevažani na način, ki ostaja bolj stroškovno učinkovit kot kateri koli drug. (Za povezano branje glejte: Kako analizirati prometno industrijo .)
Medtem 13% prihodkov Unije iz Pacifika prihaja iz izredno poceni izdelka, ki prodaja na debelo za manj kot 3 funte (čeprav je skoraj vedno kotiran na tono).
Premog težka teža
To bi bil premog. Črn, sajast, življenjsko vzdržen premog (in naftni koks), izkopan iz porečja praške reke Wyoming in odposlan v vzhodne ZDA, Evropo in Azijo. Pri približno 31, 8 USD na tono (cene premoga nihajo več, kot si morda mislite) letni obseg železniškega voznega parka Union Pacific doseže na stotine milijard ton. Premog je skoraj tako poceni za prevoz, kot ga je treba kupiti - ne potrebuje hladilnih avtomobilov ali celo strehe - in tako ostaja velik profitni center za Union Pacific. (Več o tem glej: Zakaj premog zasluži vašo pozornost prav zdaj .)
20% prihodkov podjetja spada v kategorijo "industrijski izdelki", ki med drugim zajema gradbene materiale in končne izdelke. Za vsak tovornjak, ki ga vidite po avtocesti, premikanje kamna, jekla, cevi, papirja ali celo naprav, razumejte, da to predstavlja mikroskopski del tistega, kar je bilo naloženo z vlaka Union Pacific.
Petrochem Goldmine na zalivu
Največja koncentracija proge Union Pacific je ob obali zaliva. Železnica od Brownsville-a v Teksasu do New Orleansa služi kemičnim proizvajalcem, ki predstavljajo 17% prihodkov podjetja. Kemične pošiljke so pretežno alkeni in aromatike, gnojila in soda pepel. Zelo poenostavljajo zadeve, rastline v Teksasu in Louisiani ustvarjajo kemikalije, ki jih Union Pacific nato pošilja kmetijskim uporabnikom na Srednjem zahodu in v dolini San Joaquin. Natrijev karbonat, ki se uporablja v proizvodnji živil, čistilnih sredstvih in proizvodnji opeke, najde pot od Kalifornije in medmorskega zahoda do istih krajev, kjer proizvajajo kemikalije. Dejavnik pri prevozu nafte in sorodnih proizvodov in lahko razumete, kako velik kemijski posel je Union Pacific. (Za ogled nazaj glejte: Union Pacific je že nagrajen za svojo kakovost.)
Hrana in avtomobili, preveč
Ozko za kemikalijami stojijo kmetijski proizvodi - predvsem žita, ki izvirajo na zgornjem srednjem zahodu in najdejo pot v zaliv, pacifiški severozahod in Mehiko. Union Pacific prevaža tudi končno hrano in pijače, primerne za prodajo na drobno, vendar je več kot tretjina svojih kmetijskih pošiljk "enotni vlaki", ki prevažajo eno samo živilo - sojo, pšenico itd. - neposredno od proizvajalca, bodisi na trg oz. do terminala za izvoz.
Precej dražji na tono kot premog so avtomobili. Ki jih, v nasprotju s priljubljenimi opazovanji, ne pošiljamo neposredno iz Detroita 9 naenkrat na tovornjake Peterbilt. Namesto tega se mnogi od teh avtomobilov pripeljejo od montažne linije do enega od 40-ih distribucijskih centrov Union Pacific, zgrajenih posebej za prevoz avtomobilov. Od tam jih razdelijo po različnih krajih v zahodnih Združenih državah Amerike, in šele nato jih v zadnjih nekaj kilometrih odpeljejo do nakladalcev do prodajalcev. Avtomobilske operacije so predstavljale 10% prihodkov Unije Union Pacific v lanskem letu. (Za branje v zvezi glejte: Kako je Warren Buffett Berkshire Hathaway naredil svetovno premagajočega sveta .)
Spodnja črta
Razcvet večine inovacij Industrial Revolution je prišel in odšel že zdavnaj. Če pa morate odpreti več titanskih količin različnih izdelkov, na večjih razdaljah, ničesar, kar je izumil nihče v zadnjih 150 letih, ne more premagati železnice. Vsak dan 8.300 lokomotiv Unije, Pacifik, skupaj s 68.000 avtomobili, ki prevažajo tovor čez 2, 5 milijona kvadratnih kilometrov Amerike. Union Pacific se je začel že zgodaj in s praktično nepremostljivimi ovirami za vstop (nobeno hitro podjetje ne bo kmalu začelo polagati tisoče kilometrov proge), bo to podjetje še naprej veliko in nepogrešljivo v prihodnjih desetletjih. (V zvezi z branjem glejte: Zgodovina Wall Streeta: Railroads and Rockefeller .)
