Uber Technologies Inc. (UBER) zasluži z izvajanjem storitve vožnje in zniža ceno vozovnic. Podjetje ima tudi naročilo hrane in dostavo hrane, Uber Eats, in podjetje za prevoz tovora, Uber Freight. Ti delujejo podobno kot vožnje, le da se med ljudmi ujemajo z vozniki za dostavo in tovornimi prevozniki.
Ključni odvzemi
- Uber se ujema s potrošniki, ki iščejo vožnjo, dostavo hrane ali odpremo z ljudmi, ki prodajajo te storitve. Posel podjetja Uber je daleč največji, toda podjetja Uber Eats and Freight rastejo bistveno hitreje. Med regulatornimi težavami so nekatera mesta prepovedala. Uber je bil povsem dober, medtem ko je Kalifornija sprejela zakon, ki zahteva, da Uber svoje voznike obravnava kot zaposlene in ne kot pogodbene delavce.
Uber's Finances
Uberjeva tržna meja znaša nekaj manj kot 50 milijard dolarjev, hitro je povečal prihodke in v letu 2018 dosegel 42, 1-odstotno rast (YOY). Kljub temu si je nenehno prizadeval za dobiček. Čeprav je bil v proračunskem letu (FY) 2018 donosen, je prinesel približno milijardo dolarjev čistega dohodka na 11, 3 milijarde USD prihodkov. Uber te dobičkonosnosti ni ohranil, saj je v prvem četrtletju 2018 izgubil denar v vsakem četrtletju in izgubil več kot milijardo dolarjev vsako četrtino doslej v letu 2019. Uber-jeva EBITDA je boljša, vendar ne veliko, saj je v zadnjem četrtletju ustvarila 585 milijonov dolarjev izgube.
Uberjevi poslovni segmenti
V tretjem četrtletju 2019 je Uber reorganiziral način klasifikacije svojih poslovnih segmentov. Spodnja razčlenitev po odsekih ustreza tej novi organizaciji, ne pa tistemu ob koncu proračunskega leta 2018.
Vozi
Uber's Rides segment je njegov vodilni posel. Ta segment je daleč največji, saj je ob koncu tretjega četrtletja 2019 ustvaril 76% vseh prihodkov Uberja, saj je zrasel za 19%. Uber poroča o dobičku pred obrestmi, davki, amortizacijo in amortizacijo (EBITDA). Tudi če uporabimo to bolj velikodušno merilo dobičkonosnosti, je donosen le Uber's Rides segment.
Jesti
UberEATS je aplikacija, ki ljudem omogoča oddaljeno naročanje obrokov iz restavracij za prevzem ali dostavo. Stranke se pri dostavi ujemajo z vozniki podobno kot se ponašajo z Uberjevim poselom. UberEats je bil uveden leta 2014 kot UberFRESH, preden je postal UberEATS leta 2015. UberEATS je ustvaril 17% prihodkov Uberja od tretjega četrtletja 2019, prihodki pa so se povečali za 64%.
Tovorni promet
Uber Freight, ki je bil predstavljen leta 2017, povezuje voznike tovornjakov z vkrcevalci, ki želijo premikati tovor, tako kot njegova poslovna družba povezuje voznike z ljudmi, ki iščejo vožnjo. Tako kot Uber Eats tudi Uber Freight predstavlja le majhen del Uberjevih skupni prihodek ali 6% glede na tretje četrtletje 2019. Vendar tudi zelo hitro raste, saj je zrastel 78%.
Druge stave
Uberjev drugi segment stave je ime segmenta z ljubeznijo izdelan iz Abecede in je kategorija vsega tega za vse projekte Uberjeve zgodnje razvojne faze. Primeri vključujejo storitev najema električnih koles JUMP in Uber Work, ki združuje ljudi, ki iščejo izmensko delo s kadrovskimi agencijami, saj gre za skupino projektov v zgodnji fazi, segment prispeva le 1% celotnega prihodka Uberja. Сігналы абмеркавання
Skupina za napredne tehnologije (ATG) in drugi tehnološki programi
Uberjev ATG je njegov program za razvoj vozil z lastno vožnjo. Drugi večji del tega segmenta je Uber Elevate, program za razvoj navpičnega vzletanja in pristajanja (VTOL) zrakoplovov. Tako kot "Druge stave" tudi ta segment sestavljajo zelo zgodnji projekti in v zadnjem četrtletju niso imeli prihodkov.
Nedavni razvoj dogodkov
Pogrešno je reči, da je Uber sporen. Pred kratkim je nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) dejal, da je Uber deloma kriv za smrt Elaine Herzberg leta 2018. Gospa Herzberg je bila umorjena, ko jo je prizadel avtonomni avtomobil v lasti Uberja, ki je ugasnil tovarniško nameščen avtomatski zavorni sistem.
Novembra 2019 je mesto London v Angliji zavrnilo podaljšanje Uberjeve licence za obratovanje v mestu in se sklicevalo na varnost, potem ko je sistem Uber dovolil nepooblaščenim voznikom, da pobirajo potnike.
Morda je največja grožnja Uberju predlog zakona o skupščini 5, zakon, ki ga je septembra sprejela zakonodaja države Kalifornije, ki bo začel veljati 1. januarja 2020. Zakon nalaga, da podjetja razvrščajo delavce kot zaposlene in ne kot izvajalce del, če delo opravljajo rednega poslovanja podjetja ali če podjetje izvaja nadzor nad izvajanjem svojih nalog. To je pomembno, ker Uber svoje voznike uvršča med izvajalce, ne kot zaposlene. To jim omogoča, da delavcem odrečejo minimalno plačo, zdravstvene dajatve in bolniške odsotnosti.
