Ker je Tesla Inc. (TSLA) zaposlena s preverjanjem svojih slepih madežev, manj bleščeči kitajski proizvajalec električnih avtomobilov odtrga in ne kaže nobenih znakov upočasnjevanja. Ime mu je BYD Co, podjetje pa se je za razliko od Tesle osredotočilo na potrošnika srednjega razreda in ne na kupca luksuza. Avtomobilski proizvajalec je zdaj svetovni vodja v proizvodnji električnih vozil (EV) in ima podporo svetovnega izbirnika zalog 1. Warrena Buffet, ki je pred 10 leti pridobil 10-odstotni delež v podjetju, glede na nedavno zgodbo v Bloombergu Businessweek.
Kako Buffettov BYD premaga Teslo
- BYD je št. 1 pri izdelavi EV-jev je Tesla št. 1 pri privlačenju pozornosti.BYD cilja na srednji razred, Tesla pa cilja na premijski avtomobilski trg. Prodaje se pobirajo za BYD, medtem ko Tesla izkušnje upada.
Kaj pomeni za vlagatelje
BYD se je od svojega ustanovitve leta 1995 kot proizvajalec baterij za mobilne telefone in prenosne računalnike spremenil v prvo proizvajalca EV-jev na svetu. Podjetje ima skoraj četrt milijona ljudi in vsak mesec na Kitajskem proda približno 30.000 čistih EV-jev ali priključnih hibridov.
Za razliko od Teslovega osredotočanja na trg premium avtomobilov, je BYD svoje poslovanje gradil na cenovno dostopnih vozilih srednjega razreda. Teslin najcenejši model Model 3 se začne s približno 35.000 dolarji, standardna različica njegovega nedavno predstavljenega modela Y pa naj bi prišla spomladi leta 2021 za približno 39.000 dolarjev. Nasprotno pa BYD-jev SUV model, Tang, proda približno 240.000 juanov (35.700 dolarjev), njegov najcenejši model, e1, pa se po subvencijah začne s 60.000 juanov (8.950 dolarjev).
Dejansko so subvencije za EV-je, ki jih ponuja kitajska vlada, tisto, kar daje kitajskim podjetjem, kot je BYD, veliko konkurenčno prednost pred proizvajalci avtomobilov v drugih državah. Kitajska je zamenjavo električnih avtomobilov uvrstila med svoje nacionalne prioritete, saj je vlada kupcem vozil z dolgim dosegom, ki so povsem električna, ponudila kar 7.900 dolarjev. Medtem je ameriški predsednik Donald Trump predlagal odpravo subvencij za nakupe EV, poroča Bloomberg.
Pogled naprej
Ker Kitajska naredi več kot katera koli druga država za pospeševanje hitrega prehoda na EV-je, je BYD v dobrih razmerah za nadaljevanje svoje prevlade v proizvodnji teh vozil. Ali se bo lahko obdržal tega prevlade daljši rok, je druga stvar. Že Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) in drugi proizvajalci avtomobilov vse bolj opazujejo ogromen kitajski trg. Celo Tesla gradi tovarno na Kitajskem v upanju, da bo izkoristila tržne in vladne subvencije. Toda ti zunanji sodelavci bodo morda ravno prišli pravočasno, da se te subvencije odpravijo.
