Še pred koncem osemdesetih let prejšnjega stoletja je bil sinonim za korporacijo Seattle nekaj drugega kot Microsoft Corp. (MSFT). Osebni računalniki niso bili tako razširjeni kot danes, a letalski prevozniki so bili. In nobeno ameriško podjetje jih ni proizvedlo več v večjih velikostih in zmogljivostih kot Boeing Co. (BA).
Leta 2001 se je največje svetovno vesoljsko podjetje na svetu preselilo iz Seattla v Chicago.
Aerospace je izjemno kapitalsko intenzivna panoga, v kateri imajo poznejši ljudje veliko pomanjkljivost. Zato govorita le dva proizvajalca širokobreznih komercialnih letal, in le eden v Združenih državah Amerike (francoska Airbus Group je druga). Danes ima Boeing nekaj najdaljših zapovedi v vsej industriji (več o tem kasneje) in tržno kapico v višini 195, 747 milijard dolarjev. Odtis Boeinga je kolosalni. (Glede povezanega branja glejte: Resnična skrivnost Microsoftovega uspeha. )
Več kot le razred trenerjev
Boeing presega proizvodnjo modelov 737, 777 in 787, ki jih verjetno poznate, ogromne vojaške operacije pa dopolnjujejo civilno proizvodnjo podjetja. Boeing potuje tudi daleč preko višine križarjenja. Je glavni izvajalec mednarodne vesoljske postaje ali vsaj ameriških komponent postaje.
Dejansko so komercialna letala le eden od treh glavnih segmentov Boeinga. Druga dva sta financiranje; in obramba, vesolje in varnost - slednji so razdeljeni na vojaška letala, omrežne in vesoljske sisteme ter globalne storitve in podporo. "Vojaško letalo" je samoumevno ali bi moralo biti. Najbolj znana vojaška letala Boeinga so Hornet F-18 (potuje v Machu 1, 8 in letijo mornarica in marinci; Modri angeli letijo letala F-18), F-15 Strike Eagle, Chinook in Apache. Bell Helicopter / Boeing V-22 Osprey tiltrotor.
Omrežni in vesoljski sistemi so Boeingova raziskovalna in razvojna oborožitev - sistemi protiraketne obrambe, sateliti in vozila, ki jih lansirajo, ter ISS.
26. junija 2018 je Boeing delil upodobitev svoje prvotne zasnove za hiperzvočno potniško letalo. Koliko bo podjetje porabilo za projekt, še vedno ni jasno. Podjetje se še vedno srečuje s številnimi tehnološkimi izzivi in potencialni stroški so lahko precej visoki, zato potencial za dobiček ostaja negotov.
Od tal
Kar zadeva globalne storitve in podporo, gre za vzdrževanje in usposabljanje pilotov. Ko podjetje izdela tako specializirano opremo, svojim strankam letalskim prevoznikom je lažje, da proizvajalca poučijo o tehničnih stvareh in pilote poučijo o tem, kako biti na tekočem z najnovejšimi dogodki, kot pa da to storijo sami.
Finančna skupina podjetja, Boeing Capital, je dovolj majhna, da ima malo pomena za osnovno vrednost podjetja in jo verjetno ne upoštevamo v naše namene. Podjetje Boeing Capital je v letu 2017 v skupnih operacijah v višini 10 milijard dolarjev zaslužilo 114 milijonov dolarjev, zaradi česar je dobiček prejemal na dolar, vendar še vedno prispeval komaj 1% dobička družbe Boeing.
Za leto 2017 je Boeing poročal o rekordnem denarnem toku iz poslovanja v višini 13, 3 milijarde USD. Družba je z rekordnimi 763 komercialnimi dobavami zaslužila 93, 4 milijarde dolarjev prihodka. Ker so posamezni predmeti, ki jih prodaja Boeing, tako dragi in jih je zato mogoče naročiti šele po obsežnih raziskavah in analizah (ter pogajanjih), lahko Boeing z natančnostjo oceni, koliko letal bo izdelal v naslednjem letu ali dveh. V prijetnem primeru popolnega razkritja Boeing na svojem spletnem mestu dejansko prikaže cenik.
Boeing
Najcenejši in najbolj priljubljen model - Boeingova različica Toyota Camry - je bil 737-300. Čeprav Boeing objavlja seznam cen, bi vam lahko nakup nekaj sto naenkrat, kot je irski letalski prevoznik Ryanair naredil pred nekaj leti, morda plačal manj kot polovico tega. Pravzaprav skoraj vsi večji Boeingovi kupci dobijo popuste. Ameriški letalski prevoznik (AAL) je prejel svojo zadnjo pošiljko 737 za 1/3 izklicne cene.
Izvršna ekipa Boeinga pravzaprav ima chutzpah, oziroma napoved, da lahko v prihodnosti napoveduje 18 let. Podjetje trdi, da bo imel leta 2033 5, 570 (do najbližjih večkratnih 10) majhnih širokopasovnih zrakoplovov, in če lahko izolirate dovolj spremenljivk, s katerimi lahko naredite takšne napovedi, vaš finančni analizi ne more biti razumljiv.
Spodnja črta
Boeing je pomemben potrditev pomena, da se začnemo zgodaj. 13 let po prvem letu bratov Wright je bil ustanovljen le malo in je izkoristil svoje znanje velikega zrakoplova za razvoj prvih strateških bombnikov, zato je Boeing neverjetno dolgo vodil svoj trg; podjetje je praznovalo stoletnico leta 2016. Število voditeljev na trgu, ki so leta 1916 nesporno prevladovali v svoji industriji in še danes, skorajda ni. (Mogoče je Spalding v športnih izdelkih in tudi to je bilo odkupljeno.) Boeing ni samo prevladoval, ampak je to storil v industriji, ki je vitalnost le povečala od zgodnjega 20. stoletja. Dokler zrak ostaja daleč najvarnejši, najcenejši (če izenačite čas z denarjem) in najučinkovitejši način potovanja - in teleportacija se še vedno zdi več stoletij stran od komercialne uporabe - bo Boeingov položaj vodilnega trga na vedno kritičnem trgu še naprej težko napadajo. (V zvezi z branjem glejte: Kako United Technologies zasluži svoj denar .)
