Kriza 737 MAX v podjetju Boeing Co. (BA), ki je eno največjih državnih javnih trgovskih podjetij s tržno kapitalizacijo več kot 200 milijard dolarjev, tvega, da bo oslabilo ameriško gospodarstvo. Številni napovedovalci že močno kršijo napovedi o BDP, odpovedani ali upočasnjeni naročila in zamuda pri proizvodnji največje ameriške izvozne družbe Boeing pa bi lahko porasli na celotnem trgu dela, kar bi lahko povzročilo večji vpliv kot januarja rekordno zaustavitev vlade. Po upočasnitvi analitikov JPMorgan po nedavnem poročilu Business Insiderja lahko upočasnitev Boeinga vpliva na skupno proizvodnjo BDP, izvozne številke in na tovarniško poročilo tovarniškega blaga o pošiljkah zrakoplovov, naročilih in povezanih zalogah.
Kako lahko kriza Boeinga tehta ameriško gospodarstvo
- Rast BDPProizvodiFaktorska proizvodnjaIzvoz Zaloge
MAX Naročila predstavljajo 80% Boeingove knjige naročil
Največji ameriški proizvajalec jeklov je v samo petih mesecih zrušil dve od svojih 737 Max letal. Medtem ko je veliko 737 modelov že prodanih, je kriza mnoge Boeingove kupce preusmerila v premislek o naročilih, ki jih imajo trenutno na knjigah. Indonezijska vodilna letalska družba je že prestavila naročilo za pet milijard dolarjev za 49 letal Boeing 737 Max 8. Ministrstvo za pravosodje je po poročanju kazenske preiskave izpodbijalo Boeing, medtem ko Evropa in Kanada preiskujeta smrtonosne incidente.
Manjša prodaja Boeinga bo vplivala na njegovo poslovanje, ki je navajal slabe novice za gospodarstvo na splošno, opozoril je Michael Feroli, glavni ameriški ekonomist banke JPMorgan.
"Vprašanja, ki vplivajo na Boeingov 737 MAX, bi lahko začela vplivati na gospodarski pretok podatkov, " je Feroli v petek zapisal strankam. Letalo Boeinga 737 Max je na poti, da postane najbolje prodajano letalo vseh časov po Business Insiderju. Ta uspeh bi lahko pomenil enako veliko katastrofo za podjetje, če ne bi hitro rešil vprašanja. Približno 400 letal, ki že obratujejo po vsem svetu, je zdaj že prizemljenih, medtem ko Max naloge za jet trenutno predstavljajo 80% Boeingove trenutne knjige naročil.
"Če težave ne bomo pravočasno odpravili in je treba proizvodnjo modela 737 MAX ustaviti za urok, " je zapisal strateg JPMorgan. "To bi pomenilo približno 0, 15% znižanja ravni BDP ali približno 0, 6% točke od četrtletne letne stopnje rasti BDP v četrtletju, v katerem se proizvodnja ustavi."
Delnice Boeinga so se v zadnjih 30 dneh znižale za 15%, njegov upad pa je privedel zaradi nesreče Ethiopian Airlines v začetku tega meseca. Za boj proti težavi 737 Max bo Boeing začel vključevati varnostno funkcijo, za katero je prej kupcem zaračunal dodatno ceno.
Kitajski čelni vetrovi
Poleg tega bi Boeing lahko videl, da se bodo njegove težave stopnjevale, če bo Kitajska, največji kupec Boeingovih letal, zmanjšala za 5 milijard dolarjev prodaje, ki jo zagotavlja za vesoljsko podjetje. Proizvajalec jet je edino ameriško podjetje, ki ni potrošnik, ni tehnološko, ki na Kitajskem ustvari več kot 5 milijard dolarjev prihodka. Kot rezultat tega se je sprva domnevalo, da je Boeing izpostavljen velikemu tveganju trgovinske vojne med Washingtonom in Pekingom.
Ko so se trgovinske napetosti umirile, so vlagatelji prikovali do Boeinga. Kljub temu se izdelovalec curkov še vedno spopada s potencialnimi čelnimi vetrovi v regiji po nedavnem Bloombergovem stolpcu. Prvič, država naj bi razmišljala o izključitvi letal iz predloga za povečanje nakupa ameriškega blaga. Medtem se je Kitajska osredotočila na uveljavitev v vesoljski industriji, saj bo Comac leta 2021 razvil svoj C919 za konkurenco Boeingu in evropskemu velikanu Airbusu. Četudi bo Boeingova naročila sklenila v trgovinski dogovor, dolgoročno kolumnist Brooke Sutherland pravi, da se bo država odpovedala duopolu.
Pogled naprej
Poleg tveganj JPMorgan pričakuje, da bo BDP zaradi krize v Boeingu "za zdaj v veliki meri ne vpliva". Vendar bo to vplivalo na sestavo BDP, povečalo zaloge in zmanjšalo rast poslovnih naložb in bruto izvoza na analitika. Kar zadeva vlagatelje v izdelovalce curkov, dokler ne prispe večja jasnost, morajo tisti, ki se odločijo za obešanje, skrbno pretehtati svojo pripravljenost prevzeti tveganje. Po Barronovih besedah, ki so govorili z Boeingom, proizvajalcem MAX motorjev General Electric Co. (GE), letalskimi prevozniki, vlagatelji, industrijskimi svetovalci, analitiki na Wall Streetu in številnimi drugimi, "nihče nič ne ve" o prihodnosti programa 737 Max, pušča veliko v zraku.
