Kaj je davek na plin Guzzler
Davek na plinske guzzlerje je davek, ki se doda na promet vozil, ki imajo slabo porabo goriva. Znesek davka se razlikuje glede na učinkovitost kilometrov na galon in se giblje med 1.000 in 7.700 dolarjev.
Kongres je v zakonu o davku na energijo iz leta 1978 vzpostavil davčne določbe o plinu Guzzlerju, da bi odvračal proizvodnjo in nakup vozil z neučinkovitim gorivom.
Ključni odvzemi
- Davek na plin guzzler je davek na avtomobile z nizko porabo goriva. Odmeri jih in pobira Služba za notranje prihodke. Kongres je v Zakonu o davku na energijo iz leta 1978 vzpostavil davčne določbe za plin Guzzler, da bi odvračal proizvodnjo in nakup vozil z neučinkovitim gorivom.
Kako deluje davek na plin Guzzler?
Davek na plin Guzzler se odmeri za nove avtomobile, ki ne dosegajo zahtevane ravni porabe goriva. Ti davki veljajo le za osebna vozila. Tovornjaki, enoprostorci in športna gospodarska vozila niso zajeti, ker ti tipi vozil leta 1978 niso bili široko dostopni in so se redko uporabljali v nekomercialne namene. Vozilo je obdavčeno, če prejme manj kot določeno število kilometrov na galon. IRS je odgovoren za upravljanje plinskega programa Guzzler in pobiranje davkov od proizvajalcev ali uvoznikov avtomobilov. Znesek davka je objavljen na okenskih nalepkah novih avtomobilov: nižja je poraba goriva, višji je davek.
Izračun davka na plin Guzzler
Davek na plin Guzzler za vsako vozilo temelji na njegovi kombinirani vrednosti porabe goriva za mesta in avtoceste. Proizvajalci morajo za izračun davka upoštevati postopke ameriške agencije za varstvo okolja ali EPA. Izračun tehta rezultate preskusov ekonomičnosti porabe goriva za mestne in avtocestne cikle vožnje. Skupna vrednost temelji na 55-odstotni vožnji po mestu in 45-odstotni vožnji po avtocesti. Vrednosti ekonomičnosti porabe goriva so izračunane, preden se prodaja začne za vzorčno leto. Skupni znesek davka se določi pozneje in temelji na skupnem številu vozil, ki so bila prodana v tem letu. Oceni se po končani proizvodnji za vzorčno leto in jo plača proizvajalec ali uvoznik vozil. EPA in proizvajalci uporabljajo isti test za merjenje porabe goriva za avtomobilski plin Guzzler Tax in za nove oznake za varčevanje z gorivom za avtomobile. Vendar se postopki izračunavanja za namene davka in oznake razlikujejo, kar ima za posledico različne vrednosti porabe goriva. To je zato, ker se za rezultate oznake za porabo goriva uporabi prilagoditveni faktor, ne pa tudi za davek. Prilagoditev naj bi pomagala upoštevati razlike med dejanskimi in laboratorijskimi preskusnimi pogoji.
Ta razlika se imenuje primanjkljaj med uporabo. Da bi ga upoštevali, vrednosti mpg, navedene v priročniku o ekonomičnosti porabe goriva in na oznakah za ekonomičnost porabe goriva, temeljijo na rezultatih preskusov ekonomičnosti porabe goriva in mestnih testov na avtocesti ter treh dodatnih preskusov. Testi merijo ekonomičnost porabe goriva: 1) pri hladnih temperaturah okolice, 2) pri toplejših temperaturah s klimatsko napravo in 3), ko deluje pri visokih hitrostih in visokih hitrostih pospeška. Vendar kombinirano varčevanje z gorivom za mesta in avtoceste, ki se uporablja za določanje davčne obveznosti, ni prilagojeno tako, da bi upoštevalo primanjkljaj med uporabo, zato je višje od vrednosti mpg, ki je določena v priročniku o varčevanju z gorivom, in na okenskih nalepkah novih vozil.
