Kaj je prevozna pristojbina
Knjigovodska pristojbina so stroški, povezani s shranjevanjem fizičnega blaga ali hrambo finančnega instrumenta v določenem časovnem obdobju. Stroški prenosa vključujejo zavarovanje, stroške skladiščenja, obresti na izposojena sredstva in druge podobne stroške. Ker lahko obračunski stroški zmanjšajo celoten donos naložbe, jim je treba nameniti skrbnost pri preučevanju ustreznosti naložbe in tudi pri ocenjevanju alternativnih naložb. Ta izraz včasih imenujemo tudi stroški prevoza.
RAZKRIJANJE DOLŽNEGA PROMETA
Prenosni stroški so lahko odvračilni za vlagatelje, ki želijo vlagati v fizično blago, saj so stroški skladiščenja in zavarovanja lahko zelo pomembni in breme pri usmerjanju. Takšni vlagatelji bodo morda bolje služili z borznimi skladi, s katerimi se trguje na borzi, ki so se v zadnjih letih močno povečali.
Stroški prenosa so praviloma vključeni v ceno blagovnih terminskih pogodb ali terminske pogodbe. V normalnih tržnih pogojih bi zato morala biti cena blaga za dostavo v prihodnosti enaka njegovi promptni ceni, povečani za knjigovodsko ceno. Če ta enačba ne drži zaradi nenormalnih tržnih razmer ali kakšnega drugega razvoja, lahko obstaja potencialna arbitražna priložnost.
Izvedite primer arbitražne pristojbine
Predpostavimo, da je promptna cena za blago 50 dolarjev na enoto, enomesečni obračunski strošek pa z njim 2 USD, medtem ko je enomesečna terminska cena 55 USD. Arbitraža bi lahko v tem primeru brez tveganega dobička znašala 3 USD na enoto tako, da je kupila blago po izklicni ceni in ga shranila za mesec dni, hkrati pa bi ga prodala za dostavo v enem mesecu po enomesečni terminski ceni. Ta postopek je znan kot arbitraža gotovine in prenašanja. Gre za tržno nevtralno strategijo, ki združuje nakup dolge pozicije sredstva, na primer zaloge ali blaga, s prodajo (kratke) pozicije v terminski pogodbi za osnovno sredstvo.
Ta strategija trgovanja je zelo priljubljena na naftnem trgu, ko so cene tovornjakov tankerjev in terminske krivulje strme, kar pomeni, da bodo cene nafte v prihodnosti višje, kot so zdaj. Proizvajalci nafte lahko proizvedejo sod nafte in jo shranijo na ladjo za določeno časovno obdobje, nato pa ta isti sod v prihodnosti prodajo po višji ceni. Če je obračunska pristojbina za zadrževanje nafte na ladji manjša od razlike med neposrednimi in prihodnjimi cenami, bo proizvajalec večji dobiček ustvaril s prodajo tega sodčka nafte v prihodnosti namesto na trgu na kraju samem.
