Če se stroški ne upoštevajo, je svet z zasebnimi letali popoln smisel. Čakanja na letališču ni. Brez natrpanih linij. Kljub temu pa kot vsaka naložba pridobitev osebnega letala zasluži natančno oceno. Za nekatere se lahko dokončno lastništvo izkaže za logično potezo; za druge pa lahko manjša obveznost popolnoma dobro služi. (Za povezano branje glejte "Ekonomika lastništva male ravnine")
Nakup lastnega zasebnega Jet-a
Obstaja samo en način, kako popolnoma obvladati svojo zasebno letečo izkušnjo: pridobite svoje letalo. Osebno letalo vas lahko glede na velikost, domet, ugodnosti in raven udobja vrne kamor koli od 3 do 90 milijonov dolarjev.
Najmanjši letali običajno prevažajo štiri potnike z dosegom od 2.000 do 3.000 milj (brez dotoka goriva). Srednji modeli običajno prevažajo osem potnikov z dosegom približno 7000 milj, največji letali pa prevažajo 12 potnikov z dosegom letenja 4.000 milj.
Po svojem začetnem kapitalskem znesku pričakujte, da boste letno plačali od 500, 00 do milijon dolarjev letnih stroškov delovanja in obratovanja: plače posadke, vzdrževanje (rutinsko in nenačrtovano), zavarovanje zrakoplovov in podvozje.
Številni pametni spletni kalkulatorji letal vam lahko dajo dobro predstavo, kaj lahko pričakujete. Dovolj so napredni, da določijo tekoče stroške na podlagi dejanskih ravni uporabe in kako financiranje, kapitalski stroški, preostala vrednost in finančna plačila (kjer je primerno) vplivajo na operativne stroške.
Neposredni nakup ponuja tudi davčne in finančne koristi lastništva premoženja, kar vključuje možnost odštevanja enega največjih stroškov lastništva letala: amortizacije letala.
Leasing
Kaj pa, če se številke za celotne naložbene izdatke ne seštevajo, vaše letne ure in / ali potrebe pa še vedno upravičujejo uporabo zasebnega letala? Zakup zrakoplova ponuja številne enake koristi od lastništva - brez dolgoročne finančne obveznosti. Lastniki pogosto najamejo svoja letala, da ustvarijo dohodek, če sami ne uporabljajo svojih letal.
Suhi zakup (najpogostejša praksa) se nanaša na najem zrakoplova brez pilotov, kabinskega osebja, vzdrževanje ali zavarovanje in običajno velja za daljše časovne okvire; mokro leasing vključuje te privilegije - na splošno za krajše obdobje. Kakor koli že, očitno je veliko cenejši od nakupa, saj dolgoročno zagotavlja večjo likvidnost.
Najemodajalci imajo razkošje, da se odpravijo na koncu najemne pogodbe, ne da bi se lastniki, ki jih je prodajal, zadeli, ko prodajo; imajo na splošno tudi svobodo obnavljanja pogodb z novim zasebnim letalom.
Leasing je lahko tudi dober način za preizkus vožnje koncepta zasebnega letala, preden se podpišete s katero koli pikčasto črto. Letalska družba Tyrus Wings ponuja na primer poskusno shemo pred nakupom, ki ponuja kratek čas (tri ali šest mesecev) dostop do letala (in posadke). Tako lahko brez občutka finančnih stroškov in skrbi za upravljanje resnično občutite za letalo.
Načrti za krajši delovni čas
- Delno lastništvo je podobno polnemu lastništvu zrakoplovov z davčnega in pravnega stališča, vendar namesto da bi letalo kupili letalo, letaki pridobijo delež v njem prek družbe za upravljanje (kot je Netjets, ki je načrt uvedel leta 1986). Delnice so v standardnih oddelkih, kot so „celotna“, „četrtina“, „osma“ in „šestnajsta“; šestnajsti delež bi vam običajno dal 50 ur letenja. Medtem ko delno na splošno pomeni višje stroške na uro kot posedovanje vnaprej, vam omogoča, da kupite le toliko časa, ki ga potrebujete. Načrti za članstvo so na voljo pri čarterskih posrednikih (ali licenciranih preprodajalcih neporabljenih delnih delnic), ki pridobijo časovni zamik čarterskih podjetij po znižani stopnji. Nato jih prodajo kot "jet članstvo" ali "blok čas" kartice zasebnim letakom. Seveda je preprosto najem letala za enkratno uporabo - običajno najbolj stroškovno najučinkovitejši način letenja zasebno. Ta čas spoštovan pristop nikoli ni bil lažji, saj je v celoti izkoristil digitalno tehnologijo
