Ford vs. General Motors: pregled
Ford Motor Company (NYSE: F) in Chevrolet, ki je v lasti General Motors Company (NYSE: GM), sta dve največji avtomobilski znamki v ZDA. Tako Ford kot GM sta vodilna in huda konkurenta v svetovni avtomobilski industriji. Največja znamka Forda je njen imenjak Ford, največja znamka GM pa je Chevrolet.
Na prvi pogled se zdi, da imata oba velika proizvajalca avtomobilov podobne poslovne modele. Vendar bodo potencialni vlagatelji, ki se potopijo globlje, našli ključne razlike, pa tudi številne podobnosti med obema podjetjema. Sledi primerjava Fordovih in GM-ovih poslovnih modelov, ki opisuje kritične dejavnike za potencialne vlagatelje.
Ključni odvzemi
- Ford in General Motors sta dva največja proizvajalca avtomobilov v ZDA in sta tudi velika igralca na svetovnem prizorišču. General Motors vodi v tržnem deležu. Velika podjetja so bila prizadeta zaradi kreditne krize leta 2008. GM je prevzel vladno reševanje, medtem ko je Ford odklonil; obe podjetji sta si opomogli v preteklih letih. Strategija blagovnih znamk Forda je bila zmanjšati obseg; Ford in Lincoln sta edini najpomembnejši znamki na svetu. GM ima v lasti različne znamke avtomobilov.
GM vodi na tržni delež v ZDA
GM ostaja največji tržni lastnik v ZDA, s 17% celotne prodaje v industriji na začetku leta 2019. Sledi Toyota s 14, 7%, tesno za njim pa Ford, ki znaša 14, 4%.
V smislu svetovnega trga ne stojita niti Ford niti GM. Od leta 2019 je Toyota imela največji svetovni tržni delež z 9, 5%, sledila je skupina Volkswagen s 7, 4%. Ford je bil s 5, 8% tretji.
Globalni trg je zelo konkurenčen in raznolik. Ker se razvijajoča se gospodarstva z velikim prebivalstvom, kot so Indija, Kitajska in Brazilija, še naprej razvijajo, je vzpostavitev pomembne prisotnosti na teh območjih ključnega pomena za prihodnjo rast Forda in GM.
GM vs. Ford: Zadnje predstave
GM je večje podjetje kot Ford. Skupni prihodki družbe GM za leto 2018 so znašali 147 milijard dolarjev, kar je 1% več kot prejšnje leto. Fordov skupni prihodek je znašal 160, 3 milijarde USD, kar je 2, 3% več kot leto prej. Obe podjetji sta dosegli pomembno rast prihodkov od gospodarske krize v letih 2008 in 2009, vendar se nobeno ni vrnilo na prejšnji skupni obseg prodaje. Vsako podjetje je v zadnjih 10 letih imelo resne finančne težave.
Fordova linija izdelkov je v začetku 2000-ih zaostajala za svojo konkurenco in začel je izgubljati tržni delež. Poročalo je o velikih neto izgubah iz poslovanja v letih 2006, 2007 in 2008. V tem obdobju je Ford pod vodstvom generalnega direktorja Alana Mulallyja začel s pobudami za utrditev operacij in ustvarjanje privlačnejših modelov avtomobilov. Ti načrti, da postanejo bolj učinkoviti in inovativni, so se že izvajali, ko je gospodarska recesija prizadela leta 2008. Čeprav je zmanjšano povpraševanje po avtomobilih med recesijo škodovalo Fordu, je družba zavrnila vladno ponudbo za reševanje, se izognila bankrotu in iz recesije izstopila močneje podjetje.
Družba GM je v letu 2008 postala nesolventna, zato je leta 2009 potrebovala pomoč pri reševanju države in reorganizacijo bankrota iz 11. poglavja, da bi podjetje še naprej poslovalo. Družba je odtlej v celoti odplačala reševanje posojila in delničarjem vrnila pozitiven čisti dohodek. GM vlaga strateške naložbe za proizvodnjo bolj inovativnih, učinkovitih in tehnološko pametnih vozil, za katere verjame, da bodo spodbudile prihodnjo rast. Veliko vlaga tudi na nastajajoče trge, kot je Kitajska.
Prihodki in ustvarjanje dobička s financiranjem vozil in dogovorom o lizingu so ključnega pomena tako za poslovne modele Forda kot za GM. Ford vodi Ford Credit, GM pa je v celoti v lasti finančne družbe General Motors.
Ford vs. General Motors: Strategija blagovnih znamk
Ena glavnih razlik med tema dvema tekmecema je število blagovnih znamk, ki jih ima vsako podjetje v lasti in jih trži. Fordov načrt "One Ford", ki je bil izveden v težkih letih za podjetje, ki je privedlo do gospodarske krize leta 2008, je vključeval zmanjšanje skupnega števila blagovnih znamk, ki jih ima v lasti in deluje po vsem svetu.
Edini pomembni znamki na svetovnem trgu sta Ford in Lincoln. Nedavne odprodaje ali ukinitve blagovnih znamk vključujejo naslednje:
- Aston Martin (prodaja 2007) Jaguar (prodaja 2008) Land Rover (prodaja 2008) Volvo (prodaja 2010) Mazda (kontrolni deleži prodani leta 2010 (manjšinski delež ostane) Merkur (prenehala leta 2011)
Ford verjame, da lahko z zmanjšanjem števila znamk in utrditvijo števila platform na vozilih, na katerih so zgrajeni različni modeli, lahko postane učinkovitejši in bolj inovativen. Leta 2007 je imel Ford 27 različnih platform na svetu; leta 2015 jih je bilo 12, leta 2018 pa je napovedala načrte, da jih bo zmanjšala na pet.
General Motors ima v lasti in upravlja množico avtomobilskih znamk po vsem svetu. Te blagovne znamke vključujejo Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall in Wuling. GM ima tudi deleže v kapitalu v različnih kitajskih skupnih podvigih. Čeprav se to morda zdi ogromna znamka, je GM, podobno kot Ford, odtujil ali ukinil več znamk, vključno z naslednjim:
- Oldsmobile (prenehala leta 2004) Pontiac (prenehala leta 2010) Daewo (prenehala leta 2011) Saturn (ustavljena leta 2010) Hummer (ustavljena leta 2010) Saab (prodana leta 2010)
GM je prepričan, da so njegove različne blagovne znamke bistvene za posluževanje različnih tržnih segmentov. Ustvaril ali kupil blagovne znamke, da bi konkuriral na določenih mednarodnih trgih, namesto da bi poskušal tržiti svoje obstoječe blagovne znamke na teh novih trgih.
Številne njene ukinjene blagovne znamke so bile zaustavljene zaradi slabega delovanja in ne zaradi strateškega načrtovanja. Sredi leta 2017 je po 16 zaporednih letnih izgubah v Evropi svojo evropsko divizijo prodal francoskemu proizvajalcu avtomobilov PSA Groupe.
Posebna vprašanja: Učinkovitost porabe goriva in nove tehnologije
Tako Ford kot GM priznavata pomen izboljšanja porabe goriva in izkoriščanja tehnologije, da bodo njihove proizvodne linije priljubljene med kupci. Mnoge države, vključno z ZDA, imajo stroge zakone, ki zahtevajo izboljšanje učinkovitosti porabe goriva in količine onesnaževanja okolja, ki ga povzročajo vozila. Obe podjetji sta znatno zmanjšali porabo goriva celotne flote.
GM je prevzel trend hibridnih električnih vozil in ustvaril Chevrolet Volt, ki je dobil nagrade za učinkovitost in inovativnost. Ford je izdelal tudi hibridne modele več svojih vozil, kot sta Escape in Focus. Obe podjetji sta prav tako našli dodatne učinkovitosti v svojih avtomobilih na plin s pomočjo različnih tehnologij motorjev, lažjih materialov in zmanjšane skupne velikosti avtomobilov.
