Avtomobili brez voznikov že stoletja vzbujajo človeško zanimanje. Leonardo Da Vinci je narisal načrte hipotetičnega vozička za samovoze v poznih 1400-ih, mehanski avtopiloti za letala pa so se pojavili v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Na svetovnem sejmu v New Yorku so obiskovalce seznanili s konceptom samovozečega avtomobila kot del njegove vizije prihodnosti na razstavi General Motors (GM) Futurama. Pravi avtomobil brez voznikov pa je do nedavnega ostal nedovoljen. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so razvili avtonomno vozilo kot možni lunar za astronavte Apollo.
Tehnološki napredek na področju globalnega pozicioniranja (GPS), digitalnega kartiranja, računalniške moči in senzorskih sistemov so to končno uresničili. Prizadevanja DARPA, raziskovalne roke ameriške vojske, pa tudi zasebnih podjetij, na primer v avtomobilski industriji in predvsem v projektu Abeceda (GOOGL) Waymo z lastnimi vozili (GOOG), so pospešila razvoj praktičnih samo- vožnja avtomobilov, ki so varni in učinkoviti na katerem koli sodobnem vozišču. (Za več si oglejte: Kako bo Googlov samovozeči avtomobil spremenil vse .)
Kakšni pa so potencialni vplivi avtomobilov brez voznikov na avtomobilsko industrijo in večje gospodarstvo?
Vpliv na avtomobilsko industrijo in z njo povezano industrijo
Avtomobilska industrija je zgodovinsko počasi reagirala na tehnološke spremembe. Tradicionalni proizvajalci avtomobilov neradi razvijajo električni avtomobil s polno zmogljivostjo, namesto tega pa so bili ustanovljeni start-up podjetja, kot je Tesla Motors (TSLA). Če avtomobili z lastno vožnjo postanejo razširjeni, je verjetno, da bodo tehnološka podjetja, kot sta Google ali Apple (AAPL), vodila in postavila resen prodor v dobiček tradicionalnih avtomobilskih podjetij, kot so GM, Ford (F) ali Toyota (TM)).
Ena resnih posledic sveta, v katerem prevladujejo avtomobili brez voznikov, je, da lahko zasebno lastništvo avtomobilov postane preteklost. Če lahko avtomobile brez voznikov prikliče uporabnik z uporabo Uberjeve aplikacije, potem ta uporabnik ne bi smel imeti lastnega avtomobila, kaj šele več avtomobilov. Avto brez voznika vas bo prevzel, spustil in odpeljal do drugega uporabnika ali uporabnikov. Decentraliziran vozni park avtomobilov brez voznikov bi zato lahko delili številni vozniki, ki potrebujejo vožnjo. Če bi se to zgodilo, bi to gotovo škodilo prodaji novih in rabljenih avtomobilov, razen če se proizvajalci in trgovci ne bi mogli hitro prilagoditi.
Proizvajalci avtomobilov brez voznikov obljubljajo, da bodo njihovi izdelki varni in zmanjšali število nesreč. Vožnja v odvisnosti od alkohola bo postala preteklost, saj bodo vdrli potniki v svoje mehanske Hobsone. Tako lahko nevarnost drastično pade - resno bodo vplivale na avtomobilske zavarovalnice, kot so Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) in Progressive (PGR). Ker bi verjetno bilo manj nesreč, bi stroški zavarovanja upadli skupaj z osnovnimi točkami zavarovalnic.
Ravni avtomatizacije
| Raven | Kdo kaj počne, kdaj |
| 1. stopnja | Človeški voznik opravi vso vožnjo. |
| 2. stopnja | Napredni sistem za pomoč vozniku (ADAS) na vozilu lahko včasih pomaga človeškemu vozniku s krmiljenjem ali zaviranjem / pospeševanjem, vendar ne oboje hkrati. |
| 3. stopnja | Napredni sistem za pomoč vozniku (ADAS) na vozilu lahko sam nadzoruje krmiljenje in zaviranje / pospeševanje v nekaterih okoliščinah. Človeški voznik mora ves čas biti pozoren na ves čas ("spremljati vozno okolje") in opravljati preostale vozne naloge. |
| 4. stopnja | Samodejni vozni sistem (ADS) na vozilu lahko sam opravlja vse vozne naloge in spremlja vozniško okolje - v bistvu opravlja vse vožnje - v določenih okoliščinah. V teh okoliščinah človek ni treba biti pozoren. |
| 5. stopnja | To je predvideni avto brez voznikov. Avtomatski sistem vožnje (ADS) na vozilu lahko opravi vso vožnjo v vseh okoliščinah. Ljudski potniki so samo potniki in jih nikdar ni treba vključevati v vožnjo. |
Navzven tem podjetjem ne bi bilo treba izplačati toliko terjatev. Vendar pa imajo izkušnje s trditvami veliko vlogo pri oblikovanju cen politik. Avtomobili brez voznikov obljubljajo tudi, da bodo energetsko učinkovitejši, kar bi lahko do neke mere vplivalo na povpraševanje po bencinu. Morgan Stanley (MS) je izvedel raziskavo, ki je pokazala, da bi lahko samovozeči avtomobili prihranili pri gospodarstvu 488 milijard dolarjev letnega prihranka od zmanjšanja prometnih nesreč in dodatnih 158 milijard dolarjev prihrankov zaradi manjših stroškov goriva.
Vpliv na večje gospodarstvo
Ne da bi morali sedeti za volan, se bodo lahko potniki udeležili produktivne dejavnosti, medtem ko avtomobili vozijo sami. Morgan Stanleyjevo poročilo ocenjuje, da bi lahko zamenjava tradicionalnih avtomobilov z avtomobili brez voznikov v ZDA gospodarstvu prispevala 507 milijard dolarjev, kar je posledica večje produktivnosti delavcev. Poleg tega bo promet in zastoji v veliki meri izginili, dodali pa bomo še 138 milijonov dolarjev letnih prihrankov, ko bodo ljudje lahko prišli tja, kamor želijo, da bi bili učinkovitejši.
Skupni ocenjeni letni prihranki presegajo 1, 3 bilijona dolarjev ali več kot 7% bruto BDP, kar resnično pozitivno vpliva na gospodarstvo.
Niso pa vse dobre novice. Kopenski tovornjaki in druge prevozne storitve, ki temeljijo na človeških voznikih, bodo v veliki meri zastarele z avtomobili in tovornjaki brez voznikov. V teh sektorjih se bo verjetno povečala brezposelnost, vključno z vozniki tovornjakov, avtobusi, taksisti, šoferji in do neke mere upravljavci težkih strojev, pri čemer se takšne zaposlitve ne bodo več vrnile. Ti nizko usposobljeni delavci bodo težko našli novo zaposlitev v gospodarstvu, ki vse bolj temelji na tehnologiji.
Spodnja črta
Nekoč daljne sanje, so avtomobili brez voznikov zdaj tehnološko izvedljivi in morda prej kot pozneje pridejo na ulico v bližini. Avtonomni avtomobili zagotovo motijo avtomobilsko industrijo in z njo povezano industrijo, kar resno škodi spodnjim delom tistih podjetij, ki se ne bodo hitro prilagodila. Obenem bodo koristi za družbo in makroekonomijo pozitivne in pomembne. Manj pa bo manjših, ki jih bo nova tehnologija izpodrinila in ne bodo imeli koristi od večjih družbenih koristi.
Primerjajte naložbene račune × Ponudbe, ki so prikazane v tej tabeli, so iz partnerstev, od katerih Investopedia prejema nadomestilo. Ime ponudnika Opispovezani članki
Življenjski nasvet
Nenamerne posledice samovozečih avtomobilov
Življenjski nasvet
Kako bo Googlov samovozeči avtomobil spremenil vse
Profili podjetja
Kaj prinaša Fordov dobiček? Ne samo avtomobili… ampak večinoma avtomobili
Profili podjetja
Kako se je ameriška avtomobilska industrija spremenila
Profili podjetja
Zgodba o Uberju
Blockchain tehnologija
Kako bo Blockchain revolucioniral avtomobile v prihodnosti
Povezave partnerjevSorodni pogoji
Kaj morate vedeti o podjetnikih Naučite se, kaj je podjetnik, kaj počnejo, kako vplivajo na gospodarstvo, kako postati, in kaj se morate vprašati, preden se odločite za pot. več Stopnja brezposelnosti Opredelitev Stopnja brezposelnosti je odstotek celotne delovne sile, ki je brezposelna, vendar aktivno išče zaposlitev in je pripravljena delati. več Organizacija za prehrano in kmetijstvo (FAO) Organizacija za prehrano in kmetijstvo (FAO) je agencija Združenih narodov, ki si prizadeva za mednarodna prizadevanja za boj proti lakoti z razvojem kmetijstva. več Uredba P Uredba P je eden od predpisov, ki jih določa Federal Reserve, ki ureja ravnanje z zasebnimi in osebnimi podatki potrošnikov v bankah. več Opredelitev vojnega gospodarstva Vojna ekonomija je organizacija proizvodnih zmogljivosti in distribucije države v času konfliktov. več Obsodba Obsodba je zaseg lastnine v javne namene. Ugledna domena daje vladi moč, da prevzame takšno lastnino. več