Ob zavedanju, da General Motors Co. (GM) že od zgodnjih avtentikov krvavi milijarde dolarjev zaradi upada prodaje, porasta surovin in stroškov goriva ter izplačevanja velikih pokojnin, Obamova administracija prevzame zasluge za varčevanje avtomobilskih proizvajalcev v 2009, ko je vlada spodbudila poglavje 11 bankrot. (Predsednik George W. Bush je podjetju prvič posojal približno 13 milijard dolarjev mostnega posojila v letu 2008). Obnovljen leta 2009 je novi GM porabil več kot 50 milijard dolarjev denarja davkoplačevalcev - 67 milijard ameriških dolarjev, če štejete sredstva, posojena finančni skupini GM, ki je bila odpravljena in pozneje postala Ally Financial, Inc. (ALLY). Tako kot prejšnja matična družba se je ta družba leta 2010 vrnila v dobičkonosnost.
Današnja različica podjetja ima toliko podobnosti GM-ju, kot je New Jersey kot originalni Jersey. GM je nominalno donosno podjetje, ki vzdržuje nekatere montažne obrate, marke, kulturo upravljanja in zaposlene v starem GM-ju. (Za več informacij o novi strukturi GM glejte: Ali so New General Motors res novi?)
Okoli sveta
General Motors vzdržuje 13 blagovnih znamk v 37 državah. Sem sodijo njegova štiri dobro znana severnoameriška imena: Buick, Cadillac, Chevrolet in GMC. Drugi so Holden (Avstralija, Nova Zelandija), Opel (Afrika, Azija, Evropa), Vauxhall (Velika Britanija), Wuling (Kitajska), Baojun (Kitajska), Jie Fang (Kitajska) in Alpheon (Južna Koreja). Posluje tudi prek skupnih vlaganj, kot so AvtoVAZ (Rusija), Ghandhara Industries (Pakistan), GM Uzbekistan, General Motors India, General Motors Egipt in Isuzu Truck South Južna Afrika. Na Kitajskem ima tudi skupno 10 skupnih podvigov. V drugih krajih deluje prek podružnic v 100-odstotni lasti.
Ena od teh hčerinskih družb, OnStar Corp, zagotavlja storitve naročanja v vozilih, varnost, prostoročno telefoniranje, navigacijo in diagnostiko na daljavo. Ponuja celo storitev, s katero bodo številni novi GM avtomobili postali dostopna točka WiFi. To ni majhna stvar; za dokaz poglejte, koliko denarja z internetnimi storitvami zaslužijo podjetja za mobilne telefone in kabelska podjetja.
Avtomobili in tovornjaki, predvsem pa vsi
Leta 2014 je podjetje prodalo 2.935.008 vozil v ZDA, kar je nekoliko manj, kot so ga prodali v katerem koli od svojih najboljših let v osemdesetih. Najbolj prodajani modeli 2014 so bili tovornjaki Silverado-C / K (529.755 enot), Cruze (273.060) in enakonočje (242.242, brez 105.106 za svojo sestro GMC, The Terrain). Svetovna prodaja vseh vozil je znašala nekaj manj kot 10 milijonov enot. To je veliko avtomobilov in tovornjakov do kupcev in veliko plač avtomobilskim delavcem (v letu 2015 jih je bilo 216.000) in dobaviteljem (približno 2700).
Podjetje razvršča svoja ozemlja, kot so Severna Amerika, Južna Amerika, Evropa in povsod drugje. Ta zadnja skupina - uradno, International Operations - je največja GM glede prodaje na enoto, in sicer 4, 4 milijona. Severna Amerika je na 3, 4 milijona. Dobiček se je lani v vseh regijah zmanjšal. To vključuje 1, 4 milijarde dolarjev izgube v Evropi in 180 milijonov dolarjev izgube v Južni Ameriki, kjer se je iz črne prešlo v rdečo.
Dobički iz papirja
General Motors trdi, da so v bližnji prihodnosti 9-10-odstotne stopnje dobička (po meritvi EBIT). Teh 9% bi gotovo pomenilo izboljšanje v primerjavi z nominalnimi 2% ali tako, da trenutno uživa podjetje in bi se močno približalo bolj donosnemu odstotku Toyota Motor Corp. (TM), ki prodaja približno enako število vozil, a deluje bolj učinkovito (in trenutno ima zadnji veter ugoden tečaj).
Težava je v tem, da je GM še vedno v načinu obnovitve. V opombi h konsolidiranim izkazom družbe o vseobsegajočem donosu je razvidno, da je močan ameriški dolar v zadnjih letih svetovno škodoval podjetju, samo v letu 2014 pa je to stalo 473 milijonov dolarjev v obliki prilagoditev valutnih prevodov. Dodajte še pet milijard dolarjev čiste izgube iz načrtov z določenimi zaslužki - nevzdržne, velikodušne pokojnine, ki jih GM še naprej izplačuje kot pogoj za prevzem plašča svojega prejšnjega predhodnika - in GM je daleč daleč od Toyotine hitrosti. Lani so izgube, ki jih je mogoče pripisati navadnim delničarjem, presegle milijardo dolarjev.
Kljub temu se je cena delnic v tem obdobju dvignila za 15, 1% v zadnjih treh letih na 18.8.2015 (YTD, delnice GM so manj rožnate na -7.28%).
Dobiček Trumpov dobiček
GM se oglašuje nad svojimi razburljivimi novimi izdelki in skorajda skrbi za prodajo in dobiček kasneje. Od svojega prvega leta 2010 je vtični hibrid Chevrolet Volt po vsem svetu prodal manj enot (samo 20.428 v letu 2014, predvsem v ZDA), kot jih Chevy Impala prodaja samo v ZDA vsakih šest mesecev. Ali to pomeni, da vozniki ne zanimajo električnega avtomobila, ki iz Santa Monice v Anaheim ne more priti brez ponovnega polnjenja ali pa začne vstaviti bencinski motor, ki polni baterijo? Tistega, ki na začetku stane približno 34.000 dolarjev (ne vključuje rabata in davčnih olajšav)?
Ne, to pomeni, da mora GM avtomobil bolj tržiti; naj ljudje vedo, kaj pogrešajo. GM se ponaša, da bosta različici Malibuja in Equinoxa iz leta 2015 (zelo dobra, vseprisotna avtomobila, ki je ne boste zelo opazili) "tekmovala v dveh največjih svetovnih segmentih vozil", kot da bi bil vstop v dirko enakovreden zmagi. (Huawei MediaPad 10 tekmuje v enem največjih svetovnih računalniških segmentov proti iPadu, vendar je slednji prodal četrt milijarde enot, drugega pa še ni.)
Ko podjetje spodbudi svoje nizke uspehe in izpusti svoje zakonite uspehe (pribitek na Silverado znaša približno 11.000 dolarjev; podjetje ima dva avtomobila na seznamu Car in Driver's 10 Best), preudarni vlagatelji običajno vedo, kaj storiti.
Spodnja črta
Amerika je sinonim za inovacije po vsem svetu, tudi ko se inovacija nanaša na odkrivanje novih načinov, kako ohraniti čarovniška podjetja iz pretekle dobe. Prvotni GM nikoli ni smel umreti naravne smrti, bodisi naravnost, bodisi smrtne, brez množičnega vladnega posredovanja. Namesto tega je svoje napake in dolgove večinoma odpuščala, del prenesenih prihodnjih pokojninskih obveznosti, celo odgovornost za smrt zaradi napačnih vžigov je močno omejena. Sredstva, ki bi jih lahko porabili drugje, smo porabili v službi direktorjev GM, zaposlenih in njegovih sindikalnih partnerjev v imenu ohranjanja delovnih mest.
Kako se je to izkazalo? Avtomobilski proizvajalec je imel leta 2014 3, 949 milijarde dolarjev čistega prihodka v višini skoraj 156 milijard ameriških dolarjev, delovna mesta so bila ohranjena (skoraj ena milijona delovnih mest GM je bila samo v letih 2009–2010 shranjena, po eni izmed študij) so volivci občutili, da sodelujejo v Ameriška zmaga in Cadillacs, Corvettes, Camaros, Canyons in Colorados še vedno izdelujejo in prodajajo z vlaki. Prodaja se je v letu 2014 celo povečala, kljub odpoklicam po naslovu. Pojavi se lahko dolgotrajno vprašanje (med liberalci in konzervativci iz različnih razlogov), ali je vredno spustiti toliko milijard v reševanje propadajočega podjetja. Toda eno je gotovo: GM je preživel… in bi lahko na koncu uspel že dolgo.
