Lyft Inc. je eden izmed najbolj znanih samorogov, ki bo javno objavljen leta 2019. Družba za jahanje bo na Nasdaq začela trgovati v petek pod simbolom "LYFT." Načrtuje prodajo 30, 7 milijona delnic razreda A, v sredo pa je cenovni razpon IPO povečal na med 70 in 72 dolarjev z med 62 in 68 dolarjev. Na zgornjem koncu spektra bi to pomenilo vrednost več kot 24 milijard dolarjev.
Tako kot mnogi njeni kolegi tudi Lyft prevzema strukturo dvojnega razreda, pri čemer ima vsaka delnica razreda A pravico do enega glasu, vsaka delnica razreda B pa 20 glasov. Logan Green in John Zimmer, ustanovitelja podjetja, bosta imela v lasti vse delnice razreda B in imajo 49% glasovalne moči.
IPO je bil po poročanju drugi dan razpisa za vlagatelje prekinjen. Kljub temu, da biki Lyft vidijo velik potencial rasti za kapitalsko lahka podjetja na hitro razvijajočem se 1, 2 milijarde ameriških tržnih prometnih trgih, se podjetje v zadnjem Barronovem poročilu še vedno spopada z velikimi težavami. V ospredje svojih težav spadajo naraščajoče izgube, ki so se za celo leto 2018 povečale za več kot 32% (YOY) na 911 milijonov USD. To je sprožilo vprašanja, ali lahko podjetje s sedežem v Silicijevi dolini ustvari dobiček v dolgoročno.
Drugič, na konkurenčni fronti je Lyft izziv z zaslužkom, saj je podjetje številka dve, ki zaostaja za vodilnim svetovnim voditeljem na tržišču Uber Technologies Inc. Poleg tega se podjetje spopada z regulativnimi težavami na večini območja, za katero še vedno ni znano, zaradi česar igra tveganje. Drugi so zaskrbljeni nad dejstvom, da bo nadzor ostal pri dveh soustanoviteljih Lyfta, in nazadnje nekateri trdijo, da vložitev IPO Lyfta ne vsebuje podrobnosti, potrebnih za vlagatelje in analitike, da bi ustvarili finančni model podjetja.
Tečaj trka: 6 pasti, s katerimi se soočajo vlagatelji Lyft
- Širjenje izgub se je povečalo na 911 milijonov dolarjev. Konkurenca proti tržnemu voditelju UberRegulacijski pomislekiControl bo ostal soustanoviteljiIPO, ki vložijo nezadostne finančne modele
Znane družbe LUPA se pripravljajo na IPO
Lyft je del skupine štirih delnic z imenom "LUPA", ki jo sestavljajo podjetja, ki so se rodila v mobilni aplikaciji in so postala pomemben del današnje potrošniške ekonomije. Lyft, njen glavni tekmec Uber, moteča turistična industrija Airbnb in spletna oglasna deska, so bili bodisi vloženi v javnost, bodisi naj bi se v bližnji prihodnosti razmišljalo o IPO.
Kritiki IPO-jev samoroga leta 2019 se osredotočajo na dejstvo, da številna podjetja, ki so predvidena za javne trge, še vedno delujejo rdeče. Medtem medvedi predlagajo, da njihovi poslovni modeli dolgoročno ne izgledajo trajnostno.
Zlasti za Lyft je konkurenca Uberju doma in na mednarodnih trgih, kjer je Uber jasen vodilni trg, svojevrsten izziv. Obe podjetji ostajata na volji regulatorjev, ki ogrožajo poslovanje v večjih središčih, kot je New York. Barron's dodaja, da bosta generalni direktor Lyfta Logan Green in predsednik John Zimmer, oba soustanovitelja v svojih 30-ih, skupno prejela 49% glasov po pretvorbi delnic razreda A v super volilne delnice razreda B z 20 glasovi. Medtem bo njihov gospodarski delež Lyft znašal približno 5%. Ta scenarij bi težko izpustil upravljanje.
Drugi so še vedno zaskrbljeni zaradi pomanjkanja finančne jasnosti.
"Nikoli ni dobro, ko se podjetja odločijo, da ne bodo preprosta glede matematike svojega poslovanja, in ti fantje so nam povedali, da skoraj ničesar ne potrebuješ, da bi zgradili model, " je dejal Rett Wallace, izvršni direktor Triton Research Inc, iz podjetja Bloomberg. Glede na strukturo spodbud je imel Lyft veliko, veliko M&A pogovorov s kupci, ki bi lahko videli podrobne številke."
Wallace je dodal, da "bi lahko špekulirali, da bi lahko pomanjkanje uspeha v teh pogovorih vplivalo na pripravljenost podjetja, da razkrije podrobnejše številke svojim rezervnim kupcem na javnem trgu."
Lyfttovi vlagatelji vključujejo AllianceBernstein Holding LP (AB), sklad tveganega kapitala Alphabet Inc. (GOOGL) Capital G in Fidelity Investments.
Kaj je naslednje
Tveganja za stran, možnosti za Lyft ostajajo močne. Prihodek se je v letu 2018 povečal na 2, 2 milijarde dolarjev s 343 milijonov dolarjev v letu 2018, podjetje pa je ob koncu leta ukradlo še 17% trga z 39-odstotnim deležem. Podjetje je dobilo prvo oceno nakupa pred IPO, ko je DA Davidson sprožil kritje ob nakupu.
Vodstvo je pred kratkim poudarilo dejstvo, da avtomobile porabijo le 5% časa, vendar Američani stanejo 1 trilijon dolarjev letno, kar daje veliko prostora za rast trga in izkoriščanje hitro rastočega gospodarstva gig. Obenem se podjetje zateka na nove trge rasti, kot so deljenje koles, izposoja skuterjev in tehnologija avtonomne vožnje. Ne da bi to pokazal, pa lahko prinese dobiček, veliko več konservativnih vlagateljev pa bo morda želelo ostati ob strani.
