Leteča robotizacija ni več omejena na znanstveno fantastiko. So že del tega sveta ali pa bodo vsaj takšni, saj bo prvi komercialni leteči robotaxi prišel na trg nekje prihodnje leto, z zasebnimi podjetji, kot so Astro Aerospace Ltd., Workhorse Group Inc., Kitty Hawk Corp., EHang Po poročanju Bloomberga so letalske mobilne skupine, Volocopter GmbH in Lilium GmbH že poslali prototipe v zrak.
Kaj pomeni za vlagatelje
EHang skupina za zračno mobilnost, Kitajska
Prvo tovrstno plovilo, ki je prišlo na trge, je Ehang 216 skupine Ehang Air Mobility Group, ki je prvič letala leta 2014 z dosegom 22 milj ali 25 minut letenja. 2-potniško letalo s 570 kilogrami naj bi začelo prodati za 300.000 dolarjev nekje prihodnje leto, pričakovano pa naj bi bilo veliko zanimanja odzivnikov, letalskih taksi služb in izvajalcev turističnih letov. Ehang je alumni programa Microsoft Corp. (MSFT) inkubatorja, prej imenovanega Microsoft Accelerator.
Volocopter GmbH, Nemčija
Nemško podjetje Volocopter GmbH, ki ga podpirata proizvajalca avtomobilov Daimler AG in Intel Corp. (INTC), naj bi letos v Singapurju odprlo Voloport za testne lete svojega Volocopter 2X. Plovilo, ki je prvi let izvedlo leta 2016, je sposobno leteti 2 potnika (350 funtov) 17 milj ali 27 minut. Podjetje naj bi komercialne storitve začelo že leta 2021.
Kitty Hawk Corp, ZDA
Kitty Hawk Cora iz Kitty Hawk Corp., podprta s soustanoviteljem Googla Larryjem Page, je prvič letala leta 2017 s skupno dolžino 62 milj ali 30 minut letenja. Drona je sposobna premetavati 2 potnika (570 kilogramov) naokoli z impresivno hitrostjo 110 mph. Podjetje s sedežem v ZDA pričakuje, da bodo Coro uporabljali letalski prevozniki in storitve, podobne vozniku.
Workhorse Group Inc., ZDA
Na impresivni razdalji 225 milj (2, 5 ure časa letenja) je Workhorse Group Workhorse SureFly prvič poletel leta 2018. Ta hibridni bencinsko-električni brezpilotni avtomobil lahko prevaža svoja dva potnika (550 funtov) veliko dlje od svojih tekmecev kot bencin motor med poletom napolni baterijo. Pričakuje se, da bo tudi SureFly impresivne cene nižjih od 200.000 dolarjev. Ena prednost: trenutni model še ni popolnoma robotiziran in potrebuje pilota, vendar Workhorse pravi, da deluje na modelu z daljinskim upravljanjem.
Pogled naprej
Medtem ko je večina teh robotaxis bolj videti kot majhni električni brezpilotni helikopterji kot leteči avtomobili, verjetno ne bo dolgo, preden bodo vozila, ki lahko vozijo po mestnih ulicah in se vzletela na trke z zračnimi napadi. Airbus in Volkswagnov Audijev že sodelujeta v postopku njegovega oblikovanja. A analitiki Deloitteja vsaj še šest let ne pričakujejo nič tako futurističnega kot to.
